Çayönü Kasko ve Trafik Hasar Haritası Nasıl Okunur?
Çayönü’nde hasar çoğu zaman açık ova yolunda başlayan küçük yön sapmalarıyla oluşur. Güvercinlik hattında yeniden açılan akış burada sürücüyü rahatlatır; ancak bağlantı yolları, kısa dönüşler ve tarım aracı geçişleri sürüş çizgisini sessizce değiştirebilir.
Bu nedenle Çayönü’ndeki kasko ve trafik dosyaları yalnızca fiziksel iz üzerinden değil, yön davranışı üzerinden okunur.
Kaza anında sistem önce aracın kendi fiziksel hasarını anlamaya çalışır.
Bu yüzden dosya açıldığında yalnızca tampon çizği, jant izi, kapı sürtmesi veya ayna kırığına bakılmaz. Aynı zamanda:
- açık ova ritmi,
- bağlantı yolu yaklaşması,
- yön sapması,
- tarım aracı etkisi,
- kısa fren,
- gece görüşü,
- karşı araç algısı
birlikte değerlendirilir.
Örneğin saat 18:35’te Çayönü bağlantısında oluşan ön tampon hasarı çoğu zaman açık yol içinde yönün sessizce sapmasıyla ilişkilidir. Aynı hasar gece 23:10’da oluşmuşsa düşük ışık, sessiz ova etkisi ve sürüş yorgunluğu daha belirleyici hale gelir.
Çayönü’nde özellikle şu hasarlar sık görülür:
- bağlantı yolunda tampon köşesi sürtmesi,
- açık ovada jant teması,
- kısa sollama sonrası yan sürtme,
- kapı izi ve boya transferi,
- geri manevra sensör baskısı,
- ayna sürtmeleri,
- yağmur sonrası kaygan ova yolu hasarı,
- kimliği belirsiz araç temasları,
- tek taraflı yol kenarı hasarları,
- bağlantı çıkışında oluşan alt takım sürtmeleri.
Çayönü’ndeki hasarların büyük kısmı düşük hızda oluşur. Ancak düşük hız, dosyanın basit olduğu anlamına gelmez. Çünkü fiziksel izler hareketin mantığını anlatır. Boya transferi, çizik yönü, temas yüksekliği, jant deformasyonu ve aracın sürüş ritmi birlikte okunur.
Özellikle açık ova yollarında sürücünün dikkat ritmi önem kazanır. Yol uzun süre düz ilerlediği için sürücü yön değişimini geç fark edebilir. Karşı araç baskısı oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Sadece aracın kendi fiziksel hasarı varsa Kuzey Kıbrıs kasko sistemi daha belirleyici hale gelir.
Temas başka bir araç, park halindeki araç, tarla kapısı, bariyer veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır. Aracın kendi tampon, jant, çamurluk, kapı veya alt takım hasarı ise kasko açısından değerlendirilir.
Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, Çayönü’nde önce aracın kendi fiziksel hasarını kasko açısından okur; karşı araç, yaya, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca ayırır. Özellikle online yapılan poliçelerde başlangıç saati, hasarın hangi zaman aralığında oluştuğunun değerlendirilmesinde temel unsurlardan biri olmaya devam eder.