Geçitkale’de hasar çoğu zaman tek bir yol çizgisinde başlamaz. Açık ova hattından gelen araçlar merkez geçişine yaklaşırken farklı yönlere ayrılır, bağlantı yollarına girer ve aynı anda birden fazla hareket üretir. Bu nedenle Geçitkale’deki kasko ve trafik dosyaları yalnızca fiziksel iz üzerinden değil, akış davranışı üzerinden okunur.

Kaza anında sistem önce aracın kendi fiziksel hasarını anlamaya çalışır.

Bu yüzden dosya açıldığında yalnızca tampon çizği, jant izi, kapı sürtmesi veya ayna kırığına bakılmaz. Aynı zamanda:

• merkez geçişi,
• yön dağılımı,
• bağlantı yolu yaklaşması,
• kısa sollama davranışı,
• karşı araç algısı,
• gece görüşü,
• sürüş ritmi
  birlikte değerlendirilir.

Örneğin saat 18:30’da Geçitkale merkez geçişinde oluşan ön tampon hasarı çoğu zaman açık akışın farklı yönlere dağılmasıyla ilişkilidir. Aynı hasar gece 23:15’te oluşmuşsa düşük ışık, sessiz bağlantı yolu etkisi ve sürüş yorgunluğu daha belirleyici hale gelir.

Geçitkale’de özellikle şu hasarlar sık görülür:

• merkez geçişinde tampon köşesi sürtmesi,
• bağlantı yolunda jant teması,
• kısa sollama sonrası yan sürtme,
• kapı izi ve boya transferi,
• geri manevra sensör baskısı,
• ayna sürtmeleri,
• yağmur sonrası kaygan ova yolu hasarı,
• kimliği belirsiz araç temasları,
• tek taraflı yol kenarı hasarları,
• bağlantı çıkışında oluşan alt takım sürtmeleri.

Geçitkale’deki hasarların büyük kısmı düşük hızda oluşur. Ancak düşük hız, dosyanın basit olduğu anlamına gelmez. Çünkü fiziksel izler hareketin mantığını anlatır. Boya transferi, çizik yönü, temas yüksekliği, jant deformasyonu ve aracın sürüş ritmi birlikte okunur.

Özellikle merkez geçişlerinde yön değiştirme davranışı önem kazanır. Açık ova yolu sürücüyü rahatlatırken, Geçitkale’de akış bir anda farklı yönlere dağılır. Bu nedenle sürücünün dikkat odağı aynı anda birkaç noktaya bölünür. Karşı araç baskısı oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Sadece aracın kendi fiziksel hasarı varsa Kuzey Kıbrıs kasko sistemi daha belirleyici hale gelir.

Temas başka bir araç, park halindeki araç, tarla kapısı, bariyer veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır. Aracın kendi tampon, jant, çamurluk, kapı veya alt takım hasarı ise kasko açısından değerlendirilir.

Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, Geçitkale’de önce aracın kendi fiziksel hasarını kasko açısından okur; karşı araç, yaya, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca ayırır. Özellikle online yapılan poliçelerde başlangıç saati, hasarın hangi zaman aralığında oluştuğunun değerlendirilmesinde temel unsurlardan biri olmaya devam eder.