Mesarya’da açık ova rehaveti, kaza anını çoğu zaman birkaç saniye geciktirir. Yol düz görünür, görüş mesafesi geniştir ve trafik akışı sakin ilerler. Sürücü aracı kontrol ettiğini düşünür; ancak bu kontrol hissi, köy bağlantısı, tarım aracı, kavşak veya sınır yaklaşması geldiğinde kararın geç verilmesine neden olabilir.

Akdoğan’da bu rehavet hasarı ovada yayar. Vadili’de yavaşlama geç okunur. Paşaköy’de daralma son anda fark edilir. İnönü’de kavşak davranışı dikkati böler. Türkmenköy’de yeniden hızlanan akış mesafeyi değiştirir. Dörtyol’da yön kayar, Geçitkale’de akış dağılır. Güvercinlik ve Çayönü tarafında yol tekrar açıldıkça sürücü aynı rahatlık hissine geri döner.

Örneğin saat 18:30’da Akdoğan’dan Vadili yönüne ilerleyen bir araç, önündeki aracın köy bağlantısına döneceğini geç fark eder. Kısa fren yapılır; araç sağa yaklaşır, jant yol kenarı taşına temas eder ve tampon altında sürtme oluşur. Hasar düşük hızlıdır, fakat karar gecikmesi fiziksel izi belirgin hale getirir.

Aynı davranış Dörtyol’da yön kayması, Çayönü’nde yön sapması, Alaniçi’nde çizgi taşması veya Pirhan’da ritim çözülmesi şeklinde ortaya çıkabilir. Bu yüzden açık ova hasarı yalnızca “düz yol kazası” değildir. Sürüş ritmi, fren zamanı, takip mesafesi, yol kenarı yüksekliği, dikkat akışı ve temas yönü birlikte okunur.

Araç yalnızca kendi fiziksel hasarıyla sınırlıysa dosya Kuzey Kıbrıs kasko tarafında değerlendirilir. Başka araç, tarım aracı, park halindeki araç, bariyer, yol ekipmanı veya üçüncü şahıs malı zarar görmüşse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır.

Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, açık ova rehavetinde önce aracın kendi tampon, jant, lastik, çamurluk, kapı ve alt takım hasarını kasko açısından okur; karşı araç, yaya, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca değerlendirir. Online yapılan poliçelerde başlangıç saati, hasarın hangi zaman aralığında oluştuğunu netleştiren temel unsur olarak kalır.