Kaplıca’da hasar dosyaları çoğu zaman sahil virajı, uzun yol davranışı ve temas yönü üzerinden okunur. Aynı tampon köşesi sürtmesi gündüz site girişinde başka; gece kıyı dönüşünde başka anlam taşıyabilir.

Bu nedenle dosya açıldığında yalnızca tampon çizği, jant izi, kapı sürtmesi veya ayna kırığına bakılmaz. Sahil yolu akışı, viraj açısı, uzun sürüş davranışı, düşük ışık ve karşı araç ilişkisi birlikte değerlendirilir.

Örneğin saat 18:40’ta Kaplıca sahil yolundan site girişine dönen bir araçta oluşan ön tampon hasarı uzun akıştan kısa dönüşe geçiş davranışıyla ilişkilidir. Aynı hasar gece 23:35’te oluşmuşsa düşük ışık, viraj yakınlığı ve sürüş yorgunluğu daha belirleyici hale gelir.

Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, önce aracın kendi tampon, jant, kapı, çamurluk, ayna ve alt takım hasarını Kuzey Kıbrıs kasko açısından değerlendirir. Başka araç, park halindeki araç, site kapısı, bariyer veya üçüncü şahıs malı zarar görmüşse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır. Online düzenlenen poliçelerde başlangıç saati, dosyanın zaman çizgisini netleştiren temel unsur olarak kalır.