Kuzey Kıbrıs’ta açık ova yolları sürücüye geniş görüş hissi verir. Mesarya hattında Akdoğan, Vadili, Paşaköy, İnönü, Türkmenköy, Dörtyol ve Geçitkale çevresinde yol uzun süre düz ilerler. Bu yapı, sürücünün yolu erken okuduğunu düşündürür; fakat bazı hasarlar tam da bu rahatlık içinde geç fark edilir.

Açık yolda risk her zaman ani görünmez.

Önce sürüş ritmi sabitlenir.
Sonra hız hissi zayıflar.
Ardından köy bağlantısı, tarım aracı, kavşak veya yön değiştiren araç geç fark edilir.

Örneğin saat 18:30’da Akdoğan’dan Vadili yönüne ilerleyen bir araç, öndeki aracın köy yoluna döneceğini geç okuyabilir. Kısa fren sonrası araç sağa yaklaşır; sağ ön jant yol kenarı taşına temas eder, tampon altında sürtme oluşur.

Benzer davranış Paşaköy’de köy girişinde daralma, İnönü’de kavşakta bölünme, Türkmenköy’de yeniden hızlanma, Dörtyol’da yön kayması ve Geçitkale’de akışın farklı yönlere dağılması şeklinde görülür.

Bu nedenle açık ova hasarı yalnızca “düz yol kazası” değildir.

Dosyada:

• sürüş ritmi,
• takip mesafesi,
• fren zamanı,
• kavşak yaklaşması,
• tarım aracı etkisi,
• yol kenarı yüksekliği,
• temas yönü

birlikte değerlendirilir.

Araç yalnızca kendi fiziksel hasarıyla sınırlıysa dosya Kuzey Kıbrıs kasko tarafında okunur. Ancak karşı araç, tarım aracı, park halindeki araç, yol ekipmanı veya üçüncü şahıs malı ile temas oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır.

Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, açık ova yolunda önce aracın kendi tampon, jant, lastik, çamurluk ve alt takım hasarını kasko açısından değerlendirir; karşı araç, yaya, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca ayırır. Online poliçelerde başlangıç saati, hasarın hangi zaman aralığında oluştuğunu netleştiren temel unsur olarak kalır.