Ağırdağ Kasko ve Trafik Hasar Haritası Nasıl Okunur?
Ağırdağ, Lefkoşa–Girne dağ hattının en daralan risk bölgelerinden biridir. Viraj yapısı, taş duvarlara yakın geçişler, eğimli yol düzeni ve gece görüşünün değişmesi nedeniyle burada oluşan hasarlar düz yol mantığıyla okunmaz.
Bu nedenle Ağırdağ’daki kasko ve trafik dosyaları yalnızca hasarlı parçaya bakılarak değerlendirilmez.
Kaza anında sistem önce aracın kendi fiziksel hasarını anlamaya çalışır.
Bu yüzden dosya açıldığında:
- tampon çatlağı,
- jant çizği,
- ayna kırığı,
- kapı sürtmesi,
- alt takım izi
tek başına yeterli görülmez.
Aynı zamanda:
- viraj açısı,
- yol eğimi,
- temas yönü,
- saat bilgisi,
- fren davranışı,
- karşı araç ilişkisi,
- yol kenarı yaklaşması
birlikte değerlendirilir.
Örneğin sabah 07:45’te Ağırdağ’dan Boğaz yönüne inen bir araçta oluşan ön tampon hasarı çoğu zaman kısa fren ve eğim ilişkisiyle okunur. Aynı tampon hasarı gece saat 23:10’da oluşmuşsa görüş mesafesi, viraj çıkışı ve bariyer yaklaşması daha belirleyici hale gelir.
Ağırdağ’da özellikle şu hasarlar sık görülür:
- Viraj çıkışı yan sürtmeleri
- Jant ve lastik yanağı hasarı
- Bariyer ve taş duvar teması
- Ön tampon bordür sürtmesi
- Gece görüşü kaynaklı şerit taşması
- Dar sokak ayna temasları
- Kapı izi ve park hasarı
- Tek taraflı alt takım sürtmeleri
- Yağmur sonrası kaygan zemin hasarı
- Kimliği belirsiz araç temasları
Virajlı yapı nedeniyle küçük direksiyon düzeltmeleri bile hasar davranışını değiştirebilir. Özellikle taş duvarlara yakın geçişlerde çizik yönü ve temas yüksekliği önem kazanır. Ağırdağ’da oluşan hasarların önemli kısmı düşük hızda meydana gelir; ancak düşük hız dosyanın basit olduğu anlamına gelmez. Çünkü fiziksel izler hareketin mantığını anlatır.
Örneğin boya transferi, sürtme çizgisi, jant deformasyonu ve tampon altı izi birlikte okunur. Yolun hangi bölümünde, hangi saat aralığında ve hangi manevra sırasında oluştuğu dosyanın değerlendirilmesini değiştirir.
Temas başka bir araç, park halindeki araç, bariyer, taş duvar veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Sadece aracın kendi fiziksel hasarı varsa Kuzey Kıbrıs kasko sistemi daha belirleyici hale gelir.
Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, Ağırdağ’da önce aracın kendi fiziksel hasarını kasko açısından okur; karşı araç, yaya, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca ayırır. Özellikle online yapılan poliçelerde başlangıç saati, hasarın hangi zaman aralığında oluştuğunun değerlendirilmesinde temel unsurlardan biri olmaya devam eder.