Akdoğan’da hasar çoğu zaman açık ova yolunda yayılmaya başlar. Uzun düz hatlar, tarım aracı geçişleri, köy bağlantıları, düşük ışıklı gece sürüşleri ve geniş görüş hissi bu bölgedeki kasko ve trafik dosyalarını farklı okunur hale getirir.

Kaza anında sistem önce aracın kendi fiziksel hasarını anlamaya çalışır.

Bu yüzden dosya açıldığında yalnızca tampon çizği, jant izi, kapı sürtmesi veya ayna kırığına bakılmaz. Aynı zamanda açık yol ritmi, sürüş davranışı, dönüş açısı, tarla yolu bağlantısı, saat bilgisi, park pozisyonu ve karşı araç ilişkisi birlikte değerlendirilir.

Örneğin saat 18:30’da Akdoğan köy girişinde oluşan ön tampon hasarı çoğu zaman açık yoldan dar geçişe geçiş davranışıyla ilişkilidir. Aynı hasar gece 23:20’de oluşmuşsa düşük ışık, sessiz ova etkisi ve sürüş yorgunluğu daha belirleyici hale gelir.

Akdoğan’da özellikle şu hasarlar sık görülür:

• Köy girişinde tampon köşesi sürtmesi
• Tarla yolu çıkışında jant teması
• Jant ve lastik yanağı hasarı
• Kapı izi ve boya transferi
• Geri manevra sensör baskısı
• Ayna sürtmeleri
• Yağmur sonrası kaygan ova yolu hasarı
• Kimliği belirsiz araç temasları
• Tek taraflı yol kenarı hasarları
• Uzun sürüş yorgunluğu kaynaklı yan sürtmeler

Akdoğan’daki hasarların büyük kısmı düşük hızda oluşur. Ancak düşük hız, dosyanın basit olduğu anlamına gelmez. Çünkü fiziksel izler hareketin mantığını anlatır. Boya transferi, çizik yönü, temas yüksekliği, jant deformasyonu ve aracın sürüş ritmi birlikte okunur.

Özellikle açık ova sonrası yapılan kısa dönüşlerde fren davranışı önem kazanır. Gece geçişlerinde düşük ışık ve dikkat azalması, yol kenarı ve bariyer temaslarını artırabilir. Karşı araç baskısı oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Sadece aracın kendi fiziksel hasarı varsa Kuzey Kıbrıs kasko sistemi daha belirleyici hale gelir.

Temas başka bir araç, park halindeki araç, tarla kapısı, bariyer veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır. Aracın kendi tampon, jant, çamurluk, kapı veya alt takım hasarı ise kasko açısından değerlendirilir.

Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, Akdoğan’da önce aracın kendi fiziksel hasarını kasko açısından okur; karşı araç, yaya, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca ayırır. Özellikle online yapılan poliçelerde başlangıç saati, hasarın hangi zaman aralığında oluştuğunun değerlendirilmesinde temel unsurlardan biri olmaya devam eder.