Alaniçi Kasko ve Trafik Hasar Haritası Nasıl Okunur?
Alaniçi’nde hasar çoğu zaman açık ova yolunda sürüş çizgisinin dışına taşmasıyla oluşur. Yol uzun süre düz ve sakin ilerlediği için sürücü yönü kontrol ettiğini düşünür. Ancak bağlantı yolları, kısa dönüşler, tarım aracı geçişleri ve gece düşük ışık sürüş çizgisini sessizce değiştirebilir.
Bu nedenle Alaniçi’ndeki kasko ve trafik dosyaları yalnızca fiziksel iz üzerinden değil, yön taşması davranışı üzerinden okunur.
Kaza anında sistem önce aracın kendi fiziksel hasarını anlamaya çalışır.
Bu yüzden dosya açıldığında yalnızca tampon çizği, jant izi, kapı sürtmesi veya ayna kırığına bakılmaz. Aynı zamanda:
- bağlantı yolu yaklaşması,
birlikte değerlendirilir.
Örneğin saat 18:40’ta Alaniçi bağlantısında oluşan ön tampon hasarı çoğu zaman sürüş çizgisinin dışına taşan küçük yön değişimiyle ilişkilidir. Aynı hasar gece 23:15’te oluşmuşsa düşük ışık, sessiz ova etkisi ve sürüş yorgunluğu daha belirleyici hale gelir.
Alaniçi’nde özellikle şu hasarlar sık görülür:
- bağlantı yolunda tampon köşesi sürtmesi,
- kısa sollama sonrası yan sürtme,
- kapı izi ve boya transferi,
- geri manevra sensör baskısı,
- yağmur sonrası kaygan ova yolu hasarı,
- kimliği belirsiz araç temasları,
- tek taraflı yol kenarı hasarları,
- bağlantı çıkışında oluşan alt takım sürtmeleri.
Alaniçi’ndeki hasarların büyük kısmı düşük hızda oluşur. Ancak düşük hız, dosyanın basit olduğu anlamına gelmez. Çünkü fiziksel izler hareketin mantığını anlatır. Boya transferi, çizik yönü, temas yüksekliği, jant deformasyonu ve aracın sürüş ritmi birlikte okunur.
Özellikle açık ova yollarında sürücünün dikkat ritmi önem kazanır. Yol uzun süre düz ilerlediği için sürücü yön değişimini geç fark edebilir ve araç çizginin dışına taşabilir. Karşı araç baskısı oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Sadece aracın kendi fiziksel hasarı varsa Kuzey Kıbrıs kasko sistemi daha belirleyici hale gelir.
Temas başka bir araç, park halindeki araç, tarla kapısı, bariyer veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır. Aracın kendi tampon, jant, çamurluk, kapı veya alt takım hasarı ise kasko açısından değerlendirilir.
Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, Alaniçi’nde önce aracın kendi fiziksel hasarını kasko açısından okur; karşı araç, yaya, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca ayırır. Özellikle online yapılan poliçelerde başlangıç saati, hasarın hangi zaman aralığında oluştuğunun değerlendirilmesinde temel unsurlardan biri olmaya devam eder.