Aynı Kaza İçin İki Taraf Neden Farklı Kusur Yorumu Bekler?

Kuzey Kıbrıs’ta birçok trafik temasında olayın kendisi kadar olayın nasıl yorumlandığı da tartışma yaratır. Özellikle Girne-Lefkoşa anayolundaki kısa takip mesafesi kazalarında, Gönyeli çemberi girişlerinde, Mağusa şehir içi kavşaklarında veya İskele sahil hattındaki park çıkışlarında iki taraf aynı olayı tamamen farklı şekilde anlatabilir.

Çünkü her sürücü kazayı kendi görüş açısından hatırlar.

Bir taraf ani fren yapıldığını düşünürken diğer taraf takip mesafesinin korunmadığını savunabilir. Bir sürücü şeridinde düz ilerlediğini belirtirken diğer sürücü karşı aracın çizgi ihlali yaptığını iddia edebilir. Özellikle yoğun saatlerde oluşan kısa süreli temaslarda olayın birkaç saniyesi bile farklı yorumlanabilir.

Kasko açısından önce aracın kendi fiziksel hasarı okunur. Tampon ezilmesi, çamurluk sürtmesi, jant çizgisi, far kırığı veya kapı hizasındaki boya transferi olayın fiziksel yönünü gösterir. Ancak kusur değerlendirmesi yalnızca hasarın büyüklüğüyle yapılmaz.

Trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafında:

• araçların hareket yönü,
• yol pozisyonu,
• şerit ilişkisi,
• dönüş açısı,
• fren davranışı,
• olay anındaki trafik yoğunluğu
  birlikte değerlendirilir.

Özellikle Girne dağ yolu inişlerinde veya Lefkoşa’daki yoğun kavşak geçişlerinde sürücüler olayın yalnızca son anını hatırlayabilir. Oysa dosya açısından birkaç saniye önceki hareket de önemlidir.

Bir başka neden de olay sonrası psikolojik etkidir. Sürücü kendisini refleks olarak savunma eğiliminde olabilir. Özellikle küçük temaslarda taraflar “ben duruyordum”, “o üzerime geldi”, “şeridimdeydim” gibi farklı anlatımlar geliştirebilir.

Somut bir örnekte, Mağusa şehir merkezinde dönüş yapan bir araç ile düz ilerleyen başka bir araç arasında yan sürtme oluşabilir. Dönüş yapan araç geçiş alanının açık olduğunu düşünürken diğer araç kendi şeridinin ihlal edildiğini savunabilir. Fiziksel temas aynı olsa bile kusur beklentileri farklılaşır.

Bu nedenle ilk fotoğraf, kamera kaydı, araçların son konumu, yol çizgileri ve darbe noktaları önem taşır. Çünkü olay yalnızca anlatımla değil, fiziksel izlerle birlikte okunur.

Kuzey Kıbrıs kasko süreçlerinde aracın kendi fiziksel hasarı; darbe yönü, temas izi ve parça etkisi üzerinden değerlendirilir. Temas başka bir araç, park halindeki araç, yaya veya üçüncü şahıs malı ile ilgiliyse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır. Online düzenlenen poliçelerde başlangıç saati ise olayın hangi zaman diliminde gerçekleştiğinin belirlenmesi açısından dosya sürecinde önemli rol oynar.