Bafra’da hasar çoğu zaman uzun yol sonunda birikmeye başlar. Açık sahil hattından resort girişlerine geçiş, shuttle araçları, valet alanları, düşük hızlı manevralar ve gece yoğunluğu bu bölgedeki kasko ve trafik dosyalarını farklı okunur hale getirir.

Kaza anında sistem önce aracın kendi fiziksel hasarını anlamaya çalışır.

Bu yüzden dosya açıldığında yalnızca tampon çizği, jant izi, kapı sürtmesi veya ayna kırığına bakılmaz. Aynı zamanda resort giriş düzeni, shuttle akışı, dönüş açısı, park pozisyonu, saat bilgisi ve karşı araç ilişkisi birlikte değerlendirilir.

Örneğin saat 18:50’de Bafra resort girişinde oluşan ön tampon hasarı çoğu zaman uzun açık yoldan yoğun giriş akışına geçiş davranışıyla ilişkilidir. Aynı hasar gece 23:40’ta oluşmuşsa düşük ışık, valet yoğunluğu ve uzun sürüş yorgunluğu daha belirleyici hale gelir.

Bafra’da özellikle şu hasarlar sık görülür:

• Resort girişinde tampon köşesi sürtmesi
• Shuttle trafiğinde kısa fren hasarı
• Jant ve lastik yanağı teması
• Kapı izi ve boya transferi
• Geri manevra sensör baskısı
• Ayna sürtmeleri
• Yağmur sonrası kaygan resort girişi hasarı
• Kimliği belirsiz araç temasları
• Tek taraflı bariyer ve yol kenarı hasarları
• Uzun sürüş yorgunluğu kaynaklı yan sürtmeler

Bafra’daki hasarların büyük kısmı düşük hızda oluşur. Ancak düşük hız, dosyanın basit olduğu anlamına gelmez. Çünkü fiziksel izler hareketin mantığını anlatır. Boya transferi, çizik yönü, temas yüksekliği, jant deformasyonu ve aracın sürüş ritmi birlikte okunur.

Özellikle açık yoldan resort girişine yapılan geçişlerde fren davranışı önem kazanır. Gece geçişlerinde düşük ışık ve dikkat azalması, bariyer ve yol kenarı temaslarını artırabilir. Karşı araç baskısı oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Sadece aracın kendi fiziksel hasarı varsa Kuzey Kıbrıs kasko sistemi daha belirleyici hale gelir.

Temas başka bir araç, shuttle aracı, park halindeki araç, resort bariyeri veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır. Aracın kendi tampon, jant, çamurluk, kapı veya alt takım hasarı ise kasko açısından değerlendirilir.

Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, Bafra’da önce aracın kendi fiziksel hasarını kasko açısından okur; karşı araç, yaya, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca ayırır. Özellikle online yapılan poliçelerde başlangıç saati, hasarın hangi zaman aralığında oluştuğunun değerlendirilmesinde temel unsurlardan biri olmaya devam eder.