Bariyer Teması Nedir ve Hasar Dosyasında Neden Ayrı Değerlendirilir?
Kuzey Kıbrıs’ta bariyer teması, aracın yol güvenlik bariyeri, site giriş kolu, metal koruma hattı veya yönlendirme sistemiyle temas etmesi sonucu oluşan hasar türüdür. Bu temaslar bazen düşük hızda gerçekleşse bile yalnızca araç üzerindeki fiziksel zarar olarak değerlendirilmez.
Özellikle Girne dağ yolu inişleri, Esentepe sahil bağlantıları, Long Beach site girişleri ve Lefkoşa otopark alanlarında bariyer teması farklı şekillerde ortaya çıkabilir. Yokuşlu dönüşlerde aracın çizgisi genişleyebilir, dar girişlerde dönüş yarıçapı yanlış hesaplanabilir veya gece saatlerinde metal bariyer mesafesi geç fark edilebilir.
Somut bir örnekte, akşam saatlerinde Long Beach site girişine yaklaşan bir araç dönüş sırasında sağ ön tampon köşesini otomatik bariyer sistemine sürter. İlk anda yalnızca tampon çizik gibi görünen olayda, bariyer mekanizmasında da eğilme oluştuğu fark edilir. Bu durumda dosya yalnızca aracın kendi fiziksel hasarı olarak değerlendirilmez.
Yol güvenlik bariyerleriyle oluşan temaslarda ise olayın yönü önem kazanır. Özellikle Bellapais veya Girne dağ yolu inişlerinde kısa dikkat kayması sonrası araç metal bariyere yaklaşabilir. Bu tür olaylarda sürtmenin yönü, bariyer yüksekliği ve aracın son duruş açısı birlikte incelenir.
Bariyer teması dosyalarında geniş açı fotoğraf ayrı önem taşır. Çünkü bariyerin konumu, yol eğimi, ışık seviyesi ve şerit yapısı olayın teknik okumasını etkileyebilir. Özellikle gece saatlerinde düşük görünürlük nedeniyle temas açısı ilk anda yanlış algılanabilir.
Bazı bariyer dosyaları yalnızca kasko tarafında yoğunlaşırken, bazı olaylarda üçüncü şahıs zararı da oluşabilir. Site giriş sistemleri, belediye bariyerleri veya özel alan koruma sistemleri zarar görmüşse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir.
Kuzey Kıbrıs kasko süreçlerinde aracın kendi fiziksel hasarı; tampon, çamurluk, jant, far, alt takım veya kapı bölgesi üzerinden değerlendirilirken, bariyer, duvar, tabela, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı ile temas oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ele alınır. Online düzenlenen poliçelerde ise poliçe başlangıç saati olay zamanı ile birlikte sistem kayıtlarında ayrıca değerlendirilir.