Beyarmudu’nda hasar çoğu zaman sınır geçişine yaklaşan akış içinde oluşur. Açık yol davranışı burada aniden değişir. Araçlar yavaşlar, sıra oluşur, dikkat bölünür ve sürücünün karar ritmi farklılaşır. Bu nedenle Beyarmudu’ndaki kasko ve trafik dosyaları yalnızca fiziksel iz üzerinden değil, sınır geçiş davranışı üzerinden okunur.

Kaza anında sistem önce aracın kendi fiziksel hasarını anlamaya çalışır.

Bu yüzden dosya açıldığında yalnızca tampon çizği, jant izi, kapı sürtmesi veya ayna kırığına bakılmaz. Aynı zamanda:

• sınır yaklaşması,
• kontrol noktası ritmi,
• sıra davranışı,
• ani yavaşlama,
• belge dikkati,
• dar geçiş,
• karşı araç baskısı
  birlikte değerlendirilir.

Örneğin saat 18:40’ta Beyarmudu sınır hattında oluşan ön tampon hasarı çoğu zaman akışın aniden duraksamasıyla ilişkilidir. Aynı hasar gece 23:10’da oluşmuşsa düşük ışık, dikkat bölünmesi ve sürüş yorgunluğu daha belirleyici hale gelir.

Beyarmudu’nda özellikle şu hasarlar sık görülür:

• sınır yaklaşmasında tampon köşesi sürtmesi,
• dar geçişte jant teması,
• sıra davranışı sonrası yan sürtme,
• kapı izi ve boya transferi,
• geri manevra sensör baskısı,
• ayna sürtmeleri,
• yağmur sonrası kaygan geçiş yolu hasarı,
• kimliği belirsiz araç temasları,
• tek taraflı yol kenarı hasarları,
• dar geçiş sonrası alt takım sürtmeleri.

Beyarmudu’ndaki hasarların büyük kısmı düşük hızda oluşur. Ancak düşük hız, dosyanın basit olduğu anlamına gelmez. Çünkü fiziksel izler hareketin mantığını anlatır. Boya transferi, çizik yönü, temas yüksekliği, jant deformasyonu ve aracın sürüş ritmi birlikte okunur.

Özellikle sınır yaklaşmalarında dikkat bölünmesi önem kazanır. Açık akış sürücüyü rahatlatırken, Beyarmudu’nda kontrol noktası yaklaşması sürücünün odağını farklı noktalara ayırır. Karşı araç baskısı oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Sadece aracın kendi fiziksel hasarı varsa Kuzey Kıbrıs kasko sistemi daha belirleyici hale gelir.

Temas başka bir araç, park halindeki araç, sınır ekipmanı, bariyer veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır. Aracın kendi tampon, jant, çamurluk, kapı veya alt takım hasarı ise kasko açısından değerlendirilir.

Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, Beyarmudu’nda önce aracın kendi fiziksel hasarını kasko açısından okur; karşı araç, yaya, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca ayırır. Özellikle online yapılan poliçelerde başlangıç saati, hasarın hangi zaman aralığında oluştuğunun değerlendirilmesinde temel unsurlardan biri olmaya devam eder.