Dağıtım aracı hasarı, Kuzey Kıbrıs’ta günün her saatinde aynı şekilde oluşmaz. Sabah depo çıkışındaki risk ile öğle saatinde şehir içi teslimat riski, akşamüstü işletmeye dönüş riskiyle aynı değildir. Bu yüzden dağıtım araçlarında kasko dosyası yalnızca aracın hasarlı parçasına bakılarak değil, aracın gün içindeki hareket düzeniyle birlikte okunur.

Sabah saatlerinde dağıtım aracı çoğu zaman depo, sanayi veya işletme avlusundan çıkar. Lefkoşa Organize Sanayi Bölgesi’nde erken saatlerde kapı önü hareketi, forklift geçişi, yükleme telaşı, dar manevra ve arka görüş sınırlılığı öne çıkar. Mağusa Sanayi Bölgesi’nde ise sabah çıkışlarında servis yolları, park etmiş ticari araçlar ve işletme önü kısa duruşlar hasar ihtimalini artırır. Bu saatlerde görülen hasarlar daha çok arka tampon, yan panel, sürgülü kapı, jant, lastik ve kapı kenarı çevresinde toplanır.

Öğle saatlerinde risk başka bir yapıya döner. Dağıtım aracı Girne çarşı arkasına, Dereboyu çevresine, Gönyeli işletme önlerine veya İskele site girişlerine girdiğinde araç artık açık yolda değil, kısa duruşların ve dar dönüşlerin içindedir. Bu saatlerde yaya geçişi, müşteri aracı, park halindeki araç, çift sıra bekleme, acele boşaltma ve kısa mesafeli geri manevra daha belirgin hale gelir. Aynı araç sabah depo çıkışında kendi paneline zarar verebilirken, öğlen bir işletme önünde park halindeki başka araca temas edebilir.

Akşamüstü dağıtım hareketi daha farklıdır. Günün yorgunluğu, teslimatların yetiştirilmesi, kapanış saatleri, yoğunlaşan şehir trafiği ve işletmeye dönüş davranışı hasarın dilini değiştirir. Özellikle Girne girişleri, Lefkoşa Sanayi dönüşleri, Mağusa ana bağlantıları ve İskele site yoğunluğu akşam saatlerinde kısa takip mesafesi, ani fren, dar park ve düşük dikkat riskini artırır. Bu yüzden dağıtım araçlarında günün saati, kasko dosyasında olayın oluş biçimini anlamak için önemli bir katmandır.

Dağıtım araçlarında hasar çoğu zaman küçük görünür fakat dosya basit olmayabilir. Arka tampondaki sürtme, yan paneldeki ezilme, kapı rayındaki bozulma veya janttaki darbe aracın kendi fiziksel hasarıdır. Ancak aynı olayda bir işyeri kapısı, depo bariyeri, park halindeki araç, müşteri aracı veya yaya alanı etkilenmişse dosya sadece kasko seviyesinde kalmaz. Ticari araçta temas başka bir araç, park halindeki araç, yaya, işyeri kapısı, duvar, bariyer veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa dosya yalnızca aracın kendi hasarı olarak kalmaz; trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca okunur.

Somut bir örnek Lefkoşa Sanayi Bölgesi ile Ortaköy hattı arasında görülebilir. Sabah yüklenen bir panelvan, öğle saatinde Ortaköy’de dar bir işletme önüne yanaşır. Arka kapı açılmadan önce araç kısa bir geri manevra yapar ve sağ arka köşe park halindeki başka bir aracın ön tamponuna temas eder. Panelvanın arka tamponunda sürtme, sağ arka panelinde hafif ezilme, karşı araçta ise plastik tampon çizilmesi oluşur. Bu olayda dağıtım aracının kendi hasarı kasko açısından, karşı araçtaki maddi zarar ise trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu açısından ayrı okunur.

Aynı dağıtım aracı günün başka bir saatinde farklı dosya oluşturabilir. Sabah depo kapısına temas eden araçta yalnızca kendi tampon ve arka kapı hasarı olabilir. Öğle saatinde işletme önünde park halindeki araca temas ederse üçüncü şahıs sorumluluğu eklenir. Akşamüstü dönüşte ani fren sırasında hamule yer değiştirip aracın iç paneline zarar verirse, araç hasarı, taşınan malın durumu ve olayın oluş şekli ayrı ayrı değerlendirilir. Bu yüzden dağıtım aracı kaskosunda gün içindeki hareket ritmi dosyanın temel parçasıdır.

Dağıtım araçlarında fotoğraf ve beyan da bu nedenle net olmalıdır. Aracın genel görüntüsü, hasarlı parça yakın planı, temas noktası, olay yeri, park çizgileri, depo kapısı, bariyer, karşı araç veya üçüncü şahıs malı aynı dosyada farklı anlam taşır. Beyan sadece “geri gelirken çarptım” seviyesinde kalırsa dosya eksik okunur. Hangi teslimat sırasında, hangi noktada, hangi manevrada ve hangi çevreyle temas oluştuğu açık yazılmalıdır.

Bu tür dosyalarda önce dağıtım aracının kendi fiziksel hasarı, Kuzey Kıbrıs kasko disiplini içinde kaporta, cam, jant, lastik, yan panel, tampon, sürgülü kapı, arka kapı ve araç altı bakımından okunur. Temas başka bir araç, park halindeki araç, yaya, işyeri kapısı, duvar, bariyer veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Online poliçe işlemlerinde poliçenin başlangıç saati, olay saatiyle birlikte dosyanın zaman çizgisinde dikkate alınır.