Dipkarpaz Yolunda Jant Hasarı Neden Geç Fark Edilir?

Dipkarpaz yolunda oluşan jant hasarları çoğu zaman olay anında tam anlaşılmaz. Uzun mesafe, düşük trafik yoğunluğu ve kesintisiz sürüş ritmi nedeniyle sürücü küçük bir darbeyi ilk anda yalnızca kısa bir titreşim veya yol sesi gibi algılayabilir.

Özellikle Yenierenköy sonrası uzayan hatlarda araçlar uzun süre aynı hız düzeninde ilerler. Yol kenarına kısa yaklaşma, sert banket teması veya taşlı zemin geçişi jant kenarında baskı oluşturabilir. Ancak hasarın etkisi birkaç kilometre sonra direksiyon titremesi veya lastik basıncı değişimiyle belirginleşebilir.

Somut bir senaryoda, Dipkarpaz yönüne ilerleyen bir araç sağ ön jantını yol kenarındaki sert zemine kısa süre temas ettirir. Sürücü ilk anda yalnızca hafif bir vuruntu hisseder ve yoluna devam eder. Daha sonra aracın sağa çekmeye başlamasıyla jant eğriliği fark edilir. Bu durumda olay yeri ile hasarın fark edildiği zaman arasında mesafe oluşur.

Dipkarpaz hattında gece sürüşü de farklı davranış üretir. Düşük ışık, uzun karanlık yol ve sınırlı durma noktaları nedeniyle yol kenarı derinliği olduğundan farklı algılanabilir. Bu nedenle aynı jant hasarı şehir içi düşük hız temasıyla aynı şekilde okunmaz.

Bazı jant dosyalarında olay yalnızca aracın kendi fiziksel hasarıyla sınırlı kalır. Ancak bariyer, taş sınır, tabela veya üçüncü şahıs malı etkilenmişse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Özellikle yol kenarı temas yönü ve ilk beyan bu tür olaylarda önem kazanabilir.

Kuzey Kıbrıs kasko süreçlerinde aracın kendi fiziksel hasarı; jant, lastik, çamurluk, tampon altı veya alt takım üzerinden değerlendirilirken, bariyer, tabela, duvar veya üçüncü şahıs malı ile temas oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ele alınır. Online düzenlenen poliçelerde ise poliçe başlangıç saati olay zamanı ile birlikte sistem kayıtlarında ayrıca değerlendirilir.