Gece Oluşan Kasko Hasarı Neden Farklı Okunur?
Kuzey Kıbrıs’ta gece oluşan hasarlar gündüz dosyalarından farklı davranır. Çünkü gece sürüşünde yalnızca yol değil, sürücünün dikkat ritmi de değişir. Açık ova yolları sakinleşir, trafik azalır ve sürücü yolu kontrol ettiğini düşünür. Ancak tam bu noktada dikkat seviyesi yavaşça düşmeye başlayabilir.
Mesarya’da gece hasarı çoğu zaman:
- geç fark edilen yol kenarı,
- düşük ışık,
- sessiz bağlantı yolu,
- yorgunluk,
- yön gecikmesi
ile ilişkilidir.
Dağ hattında ise:
- görüş kırılması,
- dar geçiş,
- taş duvar baskısı
öne çıkar.
Sahil hattında:
- düşük ışık,
- bariyer yaklaşması,
- kıvrılan yol
daha belirleyici hale gelir.
Örneğin saat 23:25’te Kurudere’den Pirhan yönüne ilerleyen bir araç, açık ova ritminde yönünü geç düzeltir ve sağ çizgiye yaklaşarak jantını yol taşına sürter. Aynı olay gündüz oluşsa sürücü daha erken tepki verebilir; gece ise sürüş ritmi daha sessiz çözülür.
Bu nedenle gece oluşan hasarlar yalnızca:
- tampon sürtmesi,
- jant izi,
- kapı çizği
olarak değerlendirilmez.
Aynı zamanda:
- ışık seviyesi,
- sürüş süresi,
- dikkat davranışı,
- yön düzeltmesi,
- temas açısı
birlikte okunur.
Araç yalnızca kendi fiziksel hasarıyla sınırlıysa dosya Kuzey Kıbrıs kasko tarafında değerlendirilir. Ancak karşı araç, bariyer, park halindeki araç, yol ekipmanı veya üçüncü şahıs malı zarar görmüşse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır.
Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, gece oluşan hasarlarda önce aracın kendi tampon, jant, lastik, çamurluk ve alt takım hasarını kasko açısından okur; başka araç veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca değerlendirir. Özellikle online yapılan poliçelerde başlangıç saati, olayın hangi zaman aralığında oluştuğunu netleştiren temel unsurlardan biri olmaya devam eder.