Geri Geri Çıkış Hasarlarında Sorumluluk Neden Karışır?

Kuzey Kıbrıs’ta geri geri çıkış sırasında oluşan temaslar, en sık yaşanan ama en zor ayrılan hasar türlerinden biridir. Özellikle Girne merkez dar sokaklarında, Lefkoşa’daki market otoparklarında, Mağusa site girişlerinde ve İskele Long Beach çevresindeki yoğun park alanlarında bu tür olaylar sık görülür.

Sorunun temel nedeni iki aracın da aynı anda hareket ediyor olabilmesidir.

Bir araç park yerinden geri çıkarken diğer araç da geri manevra yapıyor olabilir. Bazen biri ana geçiş hattında ilerlediğini düşünürken diğeri park alanından kontrollü çıktığını varsayar. Bu durumda temasın ilk hareketi, hız yoğunluğu ve görüş açısı sorumluluk tartışmasını karmaşık hale getirebilir.

Kasko açısından ilk olarak aracın kendi fiziksel hasarı incelenir. Arka tampon köşesi, bagaj kapağı kenarı, çamurluk çizgisi, sensör bölgesi veya arka far çevresindeki temas izleri manevranın yönü hakkında fikir verebilir.

Ancak trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafında olay yalnızca hasarın büyüklüğüyle değerlendirilmez. Araçların hareket düzeni, park çizgileri, görüş mesafesi, dönüş açısı ve ilk temas noktası birlikte okunur.

Özellikle Girne’de akşam saatlerinde restoran önlerindeki kısa süreli park alanlarında veya Lefkoşa Dereboyu çevresindeki yoğun manevra alanlarında sürücüler aynı anda geri hareket etmeye başlayabilir. Böyle durumlarda:

• araçlardan biri tamamen durmuş muydu,
• biri ana geçiş hattında mıydı,
• biri park çizgisini aşmış mıydı,
• temas ilk hangi noktada oluştu
  soruları önem kazanır.

Bir başka karmaşık alan da kamera açılarının yetersiz olmasıdır. Bazı otoparklarda olayın yalnızca son kısmı görüntülenir. İlk hareket anı görünmeyince temasın nasıl başladığı daha zor ayrılır.

Somut bir örnekte, Long Beach bölgesinde site otoparkından aynı anda geri çıkan iki araç arasında arka tampon köşe teması oluşabilir. Her iki araçta da benzer yükseklikte sürtme izi bulunduğunda olay yalnızca “kim vurdu?” sorusuyla değil, iki aracın hareket ritmiyle birlikte okunur.

Kuzey Kıbrıs kasko süreçlerinde geri manevra hasarları aracın kendi fiziksel zararının yönü ve temas izi üzerinden değerlendirilir. Temas başka bir araç, park halindeki araç, bariyer veya üçüncü şahıs malı ile ilgiliyse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır. Online düzenlenen poliçelerde başlangıç saati ise olayın poliçe süresi içindeki zamanlamasının okunabilmesi açısından dosya sürecinde önemli rol oynar.