Beşparmak, Alevkayası ve St. Hilarion hattında araç hasarı, şehir içindeki hasardan farklı okunur. Yol yükseldikçe fren davranışı, viraj çizgisi, görüş mesafesi, yol omuzu ve aracın ağırlık dengesi değişir. Girne merkezde hasar çoğu zaman kısa park, dar sokak veya şehir içi dur-kalk düzeninden doğarken, dağ hattında hasar daha çok yokuş inişi, taş kenar, sisli görüş, piknik alanı parkı, turist aracı yavaşlaması ve yağmur sonrası yüzey üzerinden oluşur.

Bu nedenle dağ yolunda hasar yalnızca hızla açıklanmaz. Bir aracın nerede yavaşladığı, viraja hangi açıyla girdiği, karşıdan gelen araca ne kadar yer bıraktığı ve yol kenarını ne kadar erken okuduğu sonucu belirler. Yükseklik arttıkça küçük bir karar, ön tampon, far bağlantısı, jant, lastik, alt takım, yan ayna veya gövde hizası üzerinde daha belirgin iz bırakabilir.

St. Hilarion yolunda en belirgin risklerden biri yokuş inişi ve ön fren davranışıdır. 16:30 ile 18:30 arasında kaleden dönen ziyaretçi araçları, Girne yönüne inen yerel araçlar ve viraj öncesinde yavaşlayan sürücüler aynı hatta buluşur. Aşağı inişte aracın ağırlığı öne bindiği için fren mesafesi şehir içindeki düz yoldan farklı hissedilir.

Saat 17:20 civarında St. Hilarion’dan Girne yönüne inen bir araç, viraj öncesinde yavaşlayan turist aracını geç fark edebilir. Fren yapılır, fakat yokuş eğimi nedeniyle mesafe kısa kalır. Ön tampon, öndeki aracın arka tamponuna düşük hızda temas eder. Kendi araçta ön tampon, far ayağı, sensör ve plaka yuvası etkilenirken, karşı araçta arka tamponda maddi zarar oluşabilir.

Beşparmak hattında hasar viraj girişi ve yan çamurluk üzerinden değişir. Dağ yolunda sürücü sadece hızını değil, aracın viraj içindeki gövde çizgisini de yönetir. 15:30 ile 18:00 arasında piknik alanlarından dönen araçlar, Girne yönüne inen sürücüler ve karşıdan gelen araçlar aynı virajlı hattı kullanır. Viraj içindeki daralma, yan çamurluk, kapı hattı ve boya yüzeyini riskli hale getirir.

Somut bir Beşparmak senaryosunda, saat 16:45 civarında virajlı bölümde ilerleyen bir araç karşıdan gelen araçla dar noktada buluşur. Sürücü sağa yaklaşır; ön sağ çamurluk taşlı kenara yaklaşırken karşı aracın sol arka kapısıyla temas eder. Kendi aracında çamurluk ve boya hasarı oluşur, karşı araçta kapı panelinde iz kalır. Bu olayda aracın kendi hasarı ile karşı araçtaki maddi zarar ayrı ayrı okunur.

Alevkayası yolunda hasar çoğu zaman yol omuzu ve lastik üzerinden başlar. Dağlık bölgede yol kenarı, şehir içindeki kadar net okunmaz. Taşlı yüzeyler, sert omuzlar, dar geçişler ve gölgede kalan asfalt kırıkları lastik yanağı, jant ve alt takım için risk oluşturur. 16:00 ile 18:30 arasında ışık değişimi bu riski artırır.

Saat 17:10 civarında Alevkayası yolunda ilerleyen bir araç, dar geçişte karşıdan gelen araca yer vermek için sağa yanaşabilir. Ön sağ lastik sert taşlı omuza temas eder. Lastik yanağında kesik oluşur, jant kenarında iz kalır ve araç düz hatta çıktığında direksiyonda titreşim başlar. Bu tür hasar çoğu zaman aracın kendi jant, lastik, süspansiyon ve alt takım hattında yoğunlaşır.

Beşparmak geçidinde sisli saatler, takip mesafesi riskini artırır. 07:00 ile 08:30 arasında ve akşam 17:00 ile 18:30 arasında görüş kısa olabilir. Sis, gölge, nemli yüzey ve viraj arkasında yavaşlayan araç aynı anda ortaya çıktığında, arkadan gelen sürücü öndeki hareketi geç okuyabilir. Saat 07:35 civarında sisli geçitte viraj arkasında yavaşlayan araca geç tepki verilmesi, ön tampon ve sensör hasarıyla sonuçlanabilir.

Alevkayası piknik alanı çevresinde hasar park çıkışı ve arka tampon temasına döner. 13:00 ile 16:30 arasında özellikle hafta sonlarında park yoğunluğu artar. Araçlar yol kenarında, ağaç gölgesinde veya dar park çizgileri içinde bırakılır. Saat 15:20 civarında park alanından geri çıkan bir aracın arka sağ köşesi yan sıradaki aracın ön tamponuna temas edebilir. Kendi araçta arka tampon ve sensör çevresinde sürtme oluşurken, karşı araçta boya izi kalır.

St. Hilarion bağlantısında turist araçları ani yavaşlama riskini artırır. 11:00 ile 13:30 arasında ziyaretçi hareketi, 16:30 ile 18:00 arasında ise kaleden dönüş trafiği öne çıkar. Turist araçları manzara noktası, dönüş alanı veya viraj çizgisini geç fark edebilir. Saat 12:40 civarında manzara noktasına yaklaşan turist aracının hızını aniden düşürmesi, arkadan gelen araç için ön tampon ve far çevresi hasarı oluşturabilir.

Beşparmak dağ yolunda taş kenar ve alt takım riski ayrıca önemlidir. 16:00 ile 18:30 arasında gölgeler uzar ve taşlı kenarların asfaltla ayrımı zorlaşır. Karşıdan gelen araca yer açmak için sağa yaklaşan aracın alt plastik koruması sert çıkıntıya sürtebilir. Dışarıdan hemen görünmeyen bu hasar, daha sonra sürtme sesi, jant izi veya süspansiyon tarafında darbe hissiyle fark edilir.

Gece inişi St. Hilarion yolunda hasarı daha sessiz hale getirir. 20:00 ile 22:30 arasında yol boş görünse bile virajlar, taş kenarlar ve yavaşlama noktaları geç okunur. Saat 21:15 civarında Girne yönüne inen bir aracın viraj öncesinde yavaşlayan öndeki aracı geç fark etmesi, yokuş eğimiyle birleşince ön tampon temasına yol açabilir.

Alevkayası piknik dönüşünde kapı teması da sık görülen düşük hızlı hasarlardandır. 15:30 ile 17:30 arasında aileler araçlarına dönerken kapılar geniş açılır, eşyalar yerleştirilir ve çocuklar araç çevresinde hareket eder. Saat 16:40 civarında park halindeki aracın arka kapısının yan araçtaki ön kapı paneline temas etmesi, küçük bir göçük ve boya izi bırakabilir.

Beşparmak yolunda dar geçiş ve yan ayna riski de bu dağ hattının parçasıdır. 08:00 ile 09:30 arasında ve akşam 16:30 ile 18:00 arasında iki araç dar viraj çıkışında aynı noktada buluşabilir. Aynalar aynı çizgiye geldiğinde, temas düşük hızda olur ama ayna kapağı, kapı kenarı ve boya yüzeyi etkilenir.

Alevkayası ile St. Hilarion arasındaki bağlantıda yokuş, viraj ve jant riski birlikte çalışır. 16:00 ile 18:30 arasında viraj gölgeleri uzar, yol kenarı geç okunur ve karşıdan gelen araçla dar noktada buluşma ihtimali artar. Ön sağ tekerin taş kenara temas etmesi, jant dudağında ezilme, lastik yanağında zedelenme ve alt plastik korumada sürtme izi bırakabilir.

Beşparmak dağ hattında yağmur sonrası yüzey de hasarın şeklini değiştirir. Islak zeminde fren mesafesi uzar, viraj girişlerinde araç daha geç yavaşlar ve yolun parlak yüzeyi mesafe algısını etkileyebilir. 07:30 ile 09:00 arasında veya akşam 16:30 ile 18:00 arasında yağmur sonrası ilerleyen bir aracın, öndeki yavaşlamaya geç tepki vermesi ön tampon, sensör, far bağlantısı ve panel hizasında hasar oluşturabilir.

Bu nedenle Beşparmak, Alevkayası ve St. Hilarion hattında hasar yükselince değişir. Şehir içindeki park ve dar sokak hasarı burada yerini yokuş inişi, viraj girişi, sisli görüş, taş kenar, yol omuzu, piknik alanı parkı, turist aracı yavaşlaması ve yağmur sonrası fren mesafesine bırakır. Hasar azalmaz; sadece yolu, zamanı ve parçayı değiştirir.

Bu hatta ilk değerlendirme aracın kendi fiziki hasarı ve kasko / comprehensive kapsamı üzerinden başlar: ön tampon, arka tampon, sensör, plaka yuvası, far bağlantısı, yan ayna, kapı, çamurluk, jant, lastik, süspansiyon, alt takım, boya ve gövde hizası temas noktasına göre önem kazanabilir. Eğer başka bir araç, yaya, park halindeki araç, duvar, kapı veya üçüncü kişiye ait mülk olaya dahilse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafı ayrıca ayrılır; özellikle maddi zarar veya bedeni zarar ihtimali varsa bu ayrım önemlidir. Online trafik poliçesi veya diğer online poliçe işlemlerinde poliçe başlangıç saati belirleyicidir; poliçenin olay anından önce aktif olması gerekir.