İnönü Kasko ve Trafik Hasar Haritası Nasıl Okunur?
İnönü’de hasar çoğu zaman açık yol akışının kavşakta bölünmesiyle oluşur. Uzun ova hattı, bağlantı yolları, yön değiştirme kararları, düşük ışıklı gece sürüşleri ve karşı araç algısı bu bölgedeki kasko ve trafik dosyalarını farklı okunur hale getirir.
Kaza anında sistem önce aracın kendi fiziksel hasarını anlamaya çalışır.
Bu yüzden dosya açıldığında yalnızca tampon çizği, jant izi, kapı sürtmesi veya ayna kırığına bakılmaz. Aynı zamanda açık yol ritmi, kavşak yaklaşması, yön değiştirme davranışı, saat bilgisi, park pozisyonu ve karşı araç ilişkisi birlikte değerlendirilir.
Örneğin saat 18:20’de İnönü kavşağında oluşan ön tampon hasarı çoğu zaman uzun akışın kavşakta bölünmesiyle ilişkilidir. Aynı hasar gece 23:05’te oluşmuşsa düşük ışık, sessiz ova etkisi ve sürüş yorgunluğu daha belirleyici hale gelir.
İnönü’de özellikle şu hasarlar sık görülür:
- Kavşak girişinde tampon köşesi sürtmesi
- Tarla yolu çıkışında jant teması
- Jant ve lastik yanağı hasarı
- Kapı izi ve boya transferi
- Geri manevra sensör baskısı
- Ayna sürtmeleri
- Yağmur sonrası kaygan ova yolu hasarı
- Kimliği belirsiz araç temasları
- Tek taraflı yol kenarı hasarları
- Uzun sürüş yorgunluğu kaynaklı yan sürtmeler
İnönü’deki hasarların büyük kısmı düşük hızda oluşur. Ancak düşük hız, dosyanın basit olduğu anlamına gelmez. Çünkü fiziksel izler hareketin mantığını anlatır. Boya transferi, çizik yönü, temas yüksekliği, jant deformasyonu ve aracın sürüş ritmi birlikte okunur.
Özellikle kavşak yaklaşmalarında yön değiştirme kararı önem kazanır. Açık ova yolu sürücüyü rahatlatırken, kavşak noktası aynı anda birden fazla hareket üretir. Gece geçişlerinde düşük ışık ve dikkat azalması, yol kenarı ve bariyer temaslarını artırabilir. Karşı araç baskısı oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Sadece aracın kendi fiziksel hasarı varsa Kuzey Kıbrıs kasko sistemi daha belirleyici hale gelir.
Temas başka bir araç, park halindeki araç, tarla kapısı, bariyer veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır. Aracın kendi tampon, jant, çamurluk, kapı veya alt takım hasarı ise kasko açısından değerlendirilir.
Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, İnönü’de önce aracın kendi fiziksel hasarını kasko açısından okur; karşı araç, yaya, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca ayırır. Özellikle online yapılan poliçelerde başlangıç saati, hasarın hangi zaman aralığında oluştuğunun değerlendirilmesinde temel unsurlardan biri olmaya devam eder.