Karaman Karmi Kasko ve Trafik Hasar Haritası Nasıl Okunur?
Karaman Karmi, Girne’ye yaklaşan dağ hattının en yavaşlayan hareket bölgelerinden biridir. Dar dönüşler, villa girişleri, taş duvarlara yakın geçişler ve eğimli park alanları nedeniyle burada oluşan hasarlar düz şehir trafiği mantığıyla okunmaz.
Bu nedenle Karaman Karmi’deki kasko ve trafik dosyaları yalnızca hasarlı parçaya göre değerlendirilmez.
Kaza anında sistem önce aracın kendi fiziksel hasarını anlamaya çalışır.
Bu yüzden dosya açıldığında:
- tampon çizği,
- jant izi,
- ayna kırığı,
- kapı sürtmesi,
- alt takım izi
tek başına yeterli kabul edilmez.
Aynı zamanda:
- dönüş açısı,
- yol eğimi,
- villa giriş yapısı,
- temas yönü,
- saat bilgisi,
- geri manevra davranışı,
- karşı araç ilişkisi
birlikte değerlendirilir.
Örneğin sabah 07:50’de Karmi’den Girne yönüne çıkan bir araçta oluşan ön tampon hasarı çoğu zaman dar dönüş ve kısa fren davranışıyla ilişkilidir. Aynı tampon hasarı gece 23:20’de oluşmuşsa taş duvar yakınlığı, düşük ışık ve manevra açısı daha belirleyici hale gelir.
Karaman Karmi’de özellikle şu hasarlar sık görülür:
- Villa girişinde tampon köşesi sürtmesi
- Taş duvar temasları
- Dar dönüş jant hasarı
- Geri manevra sensör baskısı
- Kapı izi ve boya transferi
- Ayna ve yan panel sürtmeleri
- Eğimli park hasarı
- Tek taraflı alt takım sürtmesi
- Kimliği belirsiz araç temasları
- Yağmur sonrası kaygan dönüş hasarı
Karaman Karmi’deki hasarların büyük kısmı düşük hızda oluşur. Ancak düşük hız, dosyanın basit olduğu anlamına gelmez. Çünkü fiziksel izler hareketin mantığını anlatır. Boya transferi, sürtme çizgisi, temas yüksekliği, jant deformasyonu ve aracın manevra açısı birlikte okunur.
Özellikle villa girişlerinde oluşan hasarlarda geri manevra davranışı önem kazanır. Dar sokak geçişlerinde karşı araç baskısı varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Sadece aracın kendi fiziksel hasarı varsa Kuzey Kıbrıs kasko sistemi daha belirleyici hale gelir.
Temas başka bir araç, park halindeki araç, villa kapısı, taş duvar veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır. Aracın kendi tampon, jant, çamurluk, kapı veya alt takım hasarı ise kasko açısından değerlendirilir.
Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, Karaman Karmi’de önce aracın kendi fiziksel hasarını kasko açısından okur; karşı araç, yaya, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca ayırır. Özellikle online yapılan poliçelerde başlangıç saati, hasarın hangi zaman aralığında oluştuğunun değerlendirilmesinde temel unsurlardan biri olmaya devam eder