Kuzey Kıbrıs’ta karşı araç hasarında en kritik konulardan biri, trafik sigortası limitidir. Çünkü bir kazada karşı araçta oluşan maddi zarar, yalnızca kazanın nasıl meydana geldiğiyle değil, trafik sigortasının taşıdığı sorumluluk limitiyle birlikte değerlendirilir.

Trafik sigortası aracın kendi fiziksel hasarını ödemez. Ön tampon, far, kaput, çamurluk, cam, jant veya aracın kendi gövdesindeki zarar kasko tarafında okunur. Trafik sigortası ise karşı araç, yaya, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malında oluşan zararın sorumluluk kısmını ayırır. Bu nedenle kasko trafik sigortası değildir; aynı olay içinde farklı alanlarda çalışırlar.

Kuzey Kıbrıs’ta araç parça maliyetlerinin büyük bölümü döviz bazlı ilerlediği için karşı araç hasarlarında ortaya çıkan rakamlar kısa sürede büyüyebilir. Özellikle Girne, Lefkoşa ve Mağusa’da yoğun şehir içi kullanımda oluşan tampon, far, radar sensörü, bagaj kapağı, stop grubu ve elektronik ekipman hasarları beklenenden daha yüksek onarım faturalarına dönüşebilir.

Saat 08:40’ta Lefkoşa Dr. Fazıl Küçük Bulvarı üzerinde yaşanan kısa takip mesafesi kazasında, öndeki aracın arka tamponu, bagaj kapağı ve sensör sistemi zarar gördüğünde dosyanın trafik sigortası tarafı devreye girer. Bu noktada belirleyici olan yalnızca kusur değil, trafik sigortasının taşıdığı üçüncü şahıs sorumluluk limitidir.

Karşı araç sahibi tamiri kendi kasko poliçesi üzerinden yaptırabilir veya kendi imkânlarıyla onarımı tamamlayıp daha sonra sorumluluk yönünden rücu süreci başlatabilir. Bu nedenle trafik sigortası limiti, sadece poliçe üzerinde duran teknik bir rakam değil; kazadan sonra oluşabilecek maddi yükün sınırını belirleyen ana çizgidir.

Park halindeki araca çarpılması durumunda da aynı ayrım geçerlidir. Çarpan taraf tespit edilirse zarar, karşı tarafın trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu kapsamında değerlendirilir. Çarpan taraf bulunamazsa trafik sigortası aracın kendi fiziksel hasarını karşılamaz. Bu durumda yalnızca geçerli bir kasko poliçesi varsa kasko tarafı devreye girebilir. Kasko kullanıldığında ise dosyanın niteliğine göre hasarsızlık indirimi etkilenebilir.

Kuzey Kıbrıs’ta trafik sigortası limiti; karşı araç zararı, üçüncü şahıs sorumluluğu, olay saati, kusur yapısı ve oluşan maddi zararın büyüklüğüyle birlikte değerlendirilir. Aracın kendi fiziksel hasarı ise Kuzey Kıbrıs kasko tarafında ayrı okunur. Online poliçe başlangıç saati ise hasarın hangi poliçe dönemi içinde değerlendirileceğini belirleyen kritik zaman çizgisidir.