Kasko Dosyasında Alt Takım Hasarı Neden Önemlidir?
Kuzey Kıbrıs’ta alt takım hasarı çoğu zaman dışarıdan hemen görünmez. Tampon çizği veya jant izi fark edilir; ancak aracın alt bölümünde oluşan sürtme, darbe veya koruma parçası hasarı daha dikkatli okunur.
Alt takım hasarı özellikle:
- yol kenarı taşlarında,
- dar köy geçişlerinde,
- yokuşlu bağlantı yollarında,
- açık ova yolunda çizgi kaybında,
- yağmur sonrası kaygan zeminde
ortaya çıkabilir.
Örneğin saat 23:30’da Kurudere’den Pirhan yönüne ilerleyen bir araç, bağlantı yolu sonrası sağ kenara yaklaşır. Sağ ön jant yol taşına temas eder, tampon altında sürtme oluşur ve alt muhafaza bölümünde iz görülür.
Bu dosyada yalnızca görünen tampon veya jant hasarı değil; aracın altından aldığı temas da değerlendirilir. Çünkü alt takım hasarı, yolun yüksekliği, temas açısı ve aracın kaçınma hareketi hakkında bilgi verir.
Araç yalnızca kendi fiziksel hasarıyla sınırlıysa dosya Kuzey Kıbrıs kasko tarafında okunur. Ancak bariyer, yol ekipmanı, tarla kapısı, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı zarar görmüşse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır.
Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, alt takım hasarında önce aracın kendi jant, lastik, tampon altı, koruma parçası ve çamurluk hasarını kasko açısından değerlendirir; başka araç veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca ayırır. Online yapılan poliçelerde başlangıç saati, olayın zaman çizgisini netleştiren temel unsur olarak kalır.