Kasko Dosyasında İkinci Hasar İzi Neden İlk Hasardan Daha Önemli Olabilir?

Kuzey Kıbrıs’ta kasko dosyalarında dikkat ilk darbeye yönelir. Ancak bazı dosyalarda belirleyici olan ilk iz değil, ikinci izdir. Girne’de Ramadan Cemil Meydanı çevresindeki sıkışık dönüşler, Lefkoşa’da Gönyeli Çemberi sonrası şerit daralmaları ve Mağusa’da Salamis Yolu üzerindeki yoğun akşam dönüşleri bu durumun sık görüldüğü alanlardır. Çünkü araç çoğu zaman tek hareketle değil, devam eden manevralar zinciri içinde hasar alır.

İkinci hasar izi önemli hale gelir çünkü aracın hareket yönünü, sürücünün reaksiyonunu ve temasın devam edip etmediğini gösterir. Ön tampon köşesindeki ilk sürtme tek başına basit görünebilir. Fakat birkaç santimetre aşağıdaki ikinci çizgi veya yan panelde devam eden boya transferi, temasın farklı açıyla sürdüğünü gösterebilir. Kasko dosyasında yalnızca “darbe var mı” sorusu değil, “hareket nasıl devam etti” sorusu da okunur.

Örneğin Lefkoşa’da akşam saatlerinde Gönyeli Çemberi çıkışında trafik sıkışırken araç sağ şeride geçmeye çalışır. İlk temas ayna hizasında hafif sürtme olarak oluşur. Sürücü direksiyonu toparlamaya çalışırken arka kapı alt kısmında ikinci bir iz daha oluşur. İlk iz küçük görünse bile ikinci iz, hareketin yönünü ve temasın devam ettiğini gösterdiği için dosyanın merkezine yerleşir. Bu nedenle bazı kasko dosyalarında ikinci iz, ilk izden daha fazla açıklama taşır.

Araç kendi fiziksel hasarı açısından Kuzey Kıbrıs kasko değerlendirmesinde tampon, panel, kapı, ayna, jant ve boya transferleri birlikte okunur. Temas başka bir araç, park halindeki araç, bariyer, duvar veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Online başlayan poliçelerde başlangıç saati ise hasar zincirinin poliçe süresi içindeki zamanlamasını belirleyen temel noktalardan biridir.