Kavşakta Bölünen Hasar: Kasko ve Trafik Sigortası Ayrımı
Kuzey Kıbrıs’ta kavşak hasarları çoğu zaman hızdan değil, karar anından doğar. Özellikle Mesarya hattında İnönü, Paşaköy ve Vadili gibi bölgelerde açık ova sürüşü uzun süre aynı ritimde devam eder; ancak kavşağa yaklaşıldığında sürücünün dikkati aynı anda birden fazla noktaya bölünür.
Karşı araç yaklaşır.
Dönüş kararı verilir.
Takip mesafesi değişir.
Kısa fren başlar.
Hasar çoğu zaman tam bu noktada oluşur.
Örneğin saat 18:15’te İnönü kavşağına yaklaşan bir araç, karşı yönden dönen aracı geç fark eder. Sürücü kısa fren yapar, sağa yaklaşır ve ön tampon bordür kenarına sürter. Eğer yalnızca kendi araçta tampon, jant veya çamurluk hasarı oluşmuşsa dosyanın merkezi kasko tarafında kalır.
Ancak aynı olayda:
- karşı araçta maddi zarar,
- park halindeki araçta temas,
- kavşak ekipmanında zarar,
- üçüncü şahıs malında hasar
oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir.
Bu ayrım önemlidir çünkü aynı kavşak davranışı iki farklı sigorta alanına bölünebilir.
Mesarya hattında özellikle:
- açık yol rehaveti,
- yön değiştirme,
- kavşakta hız kırılması,
- karşı araç algısı,
- gece görüşü
aynı dosyanın içinde birlikte çalışabilir.
Bu nedenle kavşak hasarı yalnızca fiziksel iz üzerinden okunmaz. Aynı zamanda:
- aracın yaklaşma yönü,
- dönüş açısı,
- fren zamanı,
- temas noktası,
- karşı aracın hareketi
birlikte değerlendirilir.
Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, önce aracın kendi tampon, jant, çamurluk, kapı ve alt takım hasarını Kuzey Kıbrıs kasko açısından okur; karşı araç, park halindeki araç, kavşak ekipmanı, yaya veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca ayırır. Özellikle online yapılan poliçelerde başlangıç saati, olayın hangi zaman aralığında oluştuğunu belirleyen temel unsurlardan biri olmaya devam eder.