Kaza Anında Aracın Kendi Hasarı ile Karşı Taraf Zararı Nasıl Ayrılır?

Kaza anında hasarın doğru ayrılması, dosyanın en önemli ilk adımlarından biridir. Kuzey Kıbrıs’ta özellikle dar kavşaklar, site içi yollar, okul çevreleri, sanayi girişleri ve sahil hatlarında aynı olay içinde hem aracın kendi hasarı hem de karşı taraf zararı oluşabilir.

Aracın kendi hasarı kasko tarafında okunur. Karşı taraf zararı trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafında değerlendirilir.

Mağusa Sanayi Bölgesi girişinde sabah saatlerinde ağır araç hareketleri artarken bir özel araç yan panel teması yaşayabilir. Eğer temas yalnızca kendi aracın kaporta, jant veya ayna hasarıyla sınırlıysa dosya kasko yönünde ilerler. Ancak karşı aracın kapısı, iş yeri kapısı, duvar veya bariyer zarar gördüyse bu zarar trafik sigortası tarafında ayrıca okunur.

Kaza anında fotoğraflar bu ayrımı güçlendirir. Kendi aracın hasarı, karşı tarafın hasarı, olay yeri, araç konumu ve temas yönü mümkün olduğunca net görünmelidir. Fotoğraf yalnızca hasarı göstermez; dosyanın ilk haritasını oluşturur.

Lefkoşa Dereboyu’nda akşam saatlerinde düşük hızlı park çıkışı temasında aynı ayrım ortaya çıkar. Kendi aracın arka tamponu ve kamera sistemi zarar gördüyse kasko tarafı gündeme gelir. Park halindeki aracın ön tamponu veya farı zarar gördüyse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir.

Bu nedenle kaza dosyasında “hasar var” demek yeterli değildir. Hasarın kime ait olduğu, hangi parçada oluştuğu ve üçüncü şahıs zararı bulunup bulunmadığı baştan ayrılmalıdır.

Kuzey Kıbrıs kasko değerlendirmesinde aracın kendi fiziksel hasarı kasko yönünden ayrılır; tampon, far, jant, cam, kaporta, kamera, sensör ve elektronik aksam dosya içinde netleştirilir. Karşı taraf zararı varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca okunur. Online düzenlenen poliçelerde poliçe başlangıç saati, hasarın zaman çizgisi ve dosya kabulü açısından önemli bir ayrıntı olarak kalır.