Kaza Sonrası Araç Hareket Ettirilirse Ne Değişir?
Kuzey Kıbrıs’ta trafik akışının yoğun olduğu bölgelerde sürücüler çoğu zaman kazadan hemen sonra araçları yol kenarına çekmeye çalışır. Özellikle Girne-Lefkoşa dağ yolunda, Gönyeli çemberi çevresinde, Mağusa şehir içi bağlantılarında ve İskele sahil hattında kısa süre duran araçlar bile ikinci bir risk oluşturabilir.
Bu nedenle araçların hareket ettirilmesi bazen güvenlik açısından doğal bir davranıştır. Ancak hasar dosyası açısından olayın ilk hali değişmeye başlar.
Araçların ilk konumu:
- temas açısını,
- şerit ilişkisini,
- fren mesafesini,
- çarpma yönünü,
- yol üzerindeki hareket sırasını
gösterebilir.
Araç yer değiştirdiğinde bu ilk geometri kaybolabilir.
Özellikle kısa takip mesafesi kazalarında hangi aracın hangi açıyla durduğu önemli hale gelir. Aynı şekilde park çıkışı sırasında oluşan sürtme olaylarında araçların ilk pozisyonu sorumluluk değerlendirmesini etkileyebilir.
Bu yüzden olay sonrası ilk fotoğrafın araç hareket ettirilmeden alınması önemlidir. Yol çizgileri, sinyal pozisyonu, dönüş açısı, fren izi ve temas noktası ilk birkaç dakika içinde daha net okunabilir.
Girne merkez dar sokaklarında sürücüler çoğu zaman trafiği açmak için araçları hızla kenara çeker. Ancak araçlar hareket ettirildiğinde:
- temas sırası,
- ilk çarpma noktası,
- araçların yönü
daha zor ayrılabilir.
Benzer durum Long Beach site girişlerinde veya Lefkoşa’daki yoğun kavşak bağlantılarında da görülür. Özellikle iki araç birbirine temas ettikten sonra farklı noktalara taşındığında, olayın ilk yapısını anlamak yalnızca son görüntülerle zorlaşabilir.
Kasko açısından araç hareket ettirilse bile fiziksel hasar okunmaya devam eder. Tampon, çamurluk, jant, far, kapı veya yürüyen aksam üzerindeki izler teknik olarak değerlendirilebilir. Ancak trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafında olayın ilk konumu ayrıca önem taşır. Çünkü başka bir araç, park halindeki araç, motosiklet, yaya veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa sorumluluk ilişkisi olayın ilk düzeni üzerinden incelenebilir.
Somut bir örnekte, Girne çevre yolunda akşam yoğunluğunda oluşan zincirleme kısa fren temasında araçlar hemen sağ şeride alınmış olabilir. Ancak ilk konum görüntüsü yoksa hangi aracın ilk darbeyi aldığı veya temasın hangi sırayla yayıldığı daha zor okunabilir.
Kuzey Kıbrıs kasko süreçlerinde aracın kendi fiziksel hasarı; darbe yönü, parça etkisi ve olay sırası üzerinden değerlendirilir. Temas başka bir araç, park halindeki araç, yaya veya üçüncü şahıs malı ile ilgiliyse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır. Online düzenlenen poliçelerde başlangıç saati ise olayın hangi zaman diliminde gerçekleştiğinin belirlenmesi açısından dosya sürecinde önem taşır.