Korkuteli’nde hasar çoğu zaman açık ovadan dar bağlantı yollarına geçerken oluşur. Yol ilk bakışta rahat görünür; ancak köy girişine yaklaşıldıkça sürücünün hareket alanı küçülür. Karşı araç baskısı, dar geçişler ve kısa fren davranışları sürüş ritmini sıkıştırır. Bu nedenle Korkuteli’ndeki kasko ve trafik dosyaları yalnızca fiziksel iz üzerinden değil, darlaşan sürüş alanı üzerinden okunur.

Kaza anında sistem önce aracın kendi fiziksel hasarını anlamaya çalışır.

Bu yüzden dosya açıldığında yalnızca tampon çizği, jant izi, kapı sürtmesi veya ayna kırığına bakılmaz. Aynı zamanda:

• dar bağlantı geçişi,
• köy giriş ritmi,
• kısa fren davranışı,
• tarım aracı etkisi,
• karşı araç baskısı,
• gece görüşü,
• yön alanının küçülmesi
  birlikte değerlendirilir.

Örneğin saat 18:30’da Korkuteli bağlantısında oluşan ön tampon hasarı çoğu zaman açık yol akışının dar geçişte sıkışmasıyla ilişkilidir. Aynı hasar gece 23:05’te oluşmuşsa düşük ışık, sessiz bağlantı yolu etkisi ve sürüş yorgunluğu daha belirleyici hale gelir.

Korkuteli’nde özellikle şu hasarlar sık görülür:

• bağlantı yolunda tampon köşesi sürtmesi,
• dar geçişte jant teması,
• kısa sollama sonrası yan sürtme,
• kapı izi ve boya transferi,
• geri manevra sensör baskısı,
• ayna sürtmeleri,
• yağmur sonrası kaygan bağlantı yolu hasarı,
• kimliği belirsiz araç temasları,
• tek taraflı yol kenarı hasarları,
• bağlantı çıkışında oluşan alt takım sürtmeleri.

Korkuteli’ndeki hasarların büyük kısmı düşük hızda oluşur. Ancak düşük hız, dosyanın basit olduğu anlamına gelmez. Çünkü fiziksel izler hareketin mantığını anlatır. Boya transferi, çizik yönü, temas yüksekliği, jant deformasyonu ve aracın sürüş ritmi birlikte okunur.

Özellikle dar bağlantı yollarında sürücünün dikkat ritmi önem kazanır. Açık ova sürücüyü rahatlatırken, Korkuteli’nde yön alanı küçülür ve küçük temaslar daha hızlı büyüyebilir. Karşı araç baskısı oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Sadece aracın kendi fiziksel hasarı varsa Kuzey Kıbrıs kasko sistemi daha belirleyici hale gelir.

Temas başka bir araç, park halindeki araç, tarla kapısı, bariyer veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır. Aracın kendi tampon, jant, çamurluk, kapı veya alt takım hasarı ise kasko açısından değerlendirilir.

Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, Korkuteli’nde önce aracın kendi fiziksel hasarını kasko açısından okur; karşı araç, yaya, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca ayırır. Özellikle online yapılan poliçelerde başlangıç saati, hasarın hangi zaman aralığında oluştuğunun değerlendirilmesinde temel unsurlardan biri olmaya devam eder.