Kusur Yönü Nedir ve Hasar Dosyasında Neden Ayrı Okunur?

Kuzey Kıbrıs’taki hasar dosyalarında kusur yönü, olayın hangi hareket zinciri içinde oluştuğunu anlamaya yardımcı olan teknik değerlendirme alanlarından biridir. Bu yalnızca “kim haklı” sorusu değildir. Araçların hareket yönü, fren davranışı, şerit konumu ve temas açısı birlikte incelenir.

Özellikle Lefkoşa kısa fren yoğunluğu, Girne merkez dar geçişleri, Gönyeli çember bağlantıları ve Long Beach site girişlerinde düşük hızla oluşan temaslarda olay birkaç saniye içinde gelişebilir. Araçların ilk konumu değiştirildiğinde olayın akışı sonradan daha zor okunabilir. Bu nedenle kusur yönü bazı dosyalarda sonradan önem kazanır.

Somut bir örnekte, sabah saatlerinde Gönyeli çember çıkışında ilerleyen iki araç kısa takip mesafesi nedeniyle temas eder. İlk bakışta standart arka tampon teması gibi görünen olayda araçlardan biri dönüş çizgisine diğerinden daha yakın olabilir. Fren zamanı, şerit yaklaşımı ve temas açısı birlikte değerlendirildiğinde olayın yönü daha net okunabilir.

Bazı şehir içi dosyalarda park çizgisi de etkili olur. Özellikle Girne çarşı içi veya Long Beach site park alanlarında araçların çizgi dışına taşmış olması manevra alanını daraltabilir. Bu durumda temas yalnızca araç üzerindeki fiziksel izlerle değil, çevresel yerleşimle birlikte değerlendirilir.

Tek taraflı hasarlarda bile kusur yönü önem taşıyabilir. Özellikle Esentepe sahil hattı veya Bellapais bağlantılarında oluşan yol kenarı temaslarında dönüş sırasında ağırlık kayması, kısa dikkat kaybı veya karşı far etkisi birlikte okunabilir. Aynı jant hasarı düz yolda başka, eğimli dönüşte başka anlam taşıyabilir.

Karşı araç, park halindeki araç, bariyer, duvar veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa dosya yalnızca aracın kendi fiziksel hasarı olarak değerlendirilmez. Bu noktada trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca incelenir. Kusur yönü değerlendirmesi bu ayrımın merkezinde yer alabilir.

Kuzey Kıbrıs kasko süreçlerinde aracın kendi fiziksel hasarı; tampon, jant, çamurluk, far, kapı veya alt takım üzerinden değerlendirilirken, başka bir araç, park halindeki araç, bariyer, duvar, yaya veya üçüncü şahıs malı ile temas oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ele alınır. Online düzenlenen poliçelerde ise poliçe başlangıç saati olay zamanı ile birlikte sistem kayıtlarında ayrıca değerlendirilir.