Kuzey Kıbrıs’ta bir kaza olduğunda ilk soru yalnızca “hasar ne kadar?” değildir. Asıl soru, hasarın nasıl oluştuğu, hangi aracın zarar gördüğü, üçüncü şahıs bulunup bulunmadığı ve olayın hangi sorumluluk düzeni içinde gerçekleştiğidir. Çünkü aynı kazada hem aracın kendi fiziksel hasarı hem de karşı araç veya üçüncü şahıs zararı oluşabilir.

Girne’de kısa fren sonucu oluşan arkadan temas ile Mağusa Sanayi’de geri manevra sırasında park halindeki araca temas aynı şekilde değerlendirilmez. Long Beach’te site girişindeki düşük hızlı çarpışma ile Dipkarpaz dönüş yolundaki uzun yol yorgunluğu sonucu oluşan temas da aynı dosya mantığında okunmaz. Yer, saat, hareket biçimi ve temas noktası dosyanın karakterini değiştirir.

Kaza anında çalışan ilk sistem, aracın kendi fiziksel hasarını okuyan kasko tarafıdır. Ön tampon, kaput, jant, çamurluk, kapı, alt takım veya cam hasarı aracın kendi zararını oluşturuyorsa değerlendirme burada başlar. Ancak temas başka bir araç, park halindeki araç, yaya, duvar, bariyer veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa trafik sigortası ve sorumluluk tarafı ayrıca açılır.

Örneğin saat 18:40’ta Lefkoşa-Girne hattında kısa fren yapan araca arkadan temas edilmesi halinde yalnızca ön tampon hasarı konuşulmaz. Karşı araçtaki maddi zarar, üçüncü şahıs sorumluluğu ve zorunlu trafik sigortası değerlendirmesi ayrıca yapılır. Aynı olayda kendi araçtaki kaput veya çamurluk hasarı ise kasko yönünden ayrıca okunur.

Kuzey Kıbrıs’ta şehir içi davranışlar da bu sistemi etkiler. Ziya Rızkı Caddesi’nde park yerinden çıkış sırasında oluşan yan kapı teması ile Bafra otel girişindeki kısa fren aynı yoğunlukta görünse bile sorumluluk yapısı farklı olabilir. Mağusa merkezde çarşı çıkışı sırasında park halindeki araca temas eden bir araç ile Karpaz yolunda bariyere temas eden araç aynı dosya düzenine girmez.

Bu nedenle CAN Sigorta için kaza anında çalışan sistem yalnızca poliçe üretimi değildir. Bölge, yol tipi, saat, sürüş davranışı ve temas biçimi birlikte okunur. Dikmen’de takip mesafesi, Alsancak’ta akşam dönüşü, Long Beach’te site girişi, Güzelyurt Çarşı’da kısa park hareketi, Geçitkale’de ana yola katılım veya Dipkarpaz’da uzun yol dönüşü dosyanın yapısını değiştirir.

Kaza anında araç kendi fiziksel hasarını taşıyorsa kasko sistemi devreye girer. Karşı araç, yaya, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı varsa trafik sigortası ve sorumluluk sistemi ayrıca değerlendirilir. Online yapılan trafik poliçelerinde başlangıç saati ise kaza anındaki değerlendirmede ayrıca önem taşır.