Kuzey Kıbrıs’ta Kaza Sonrası İlk 30 Dakika Neden Önemlidir?

Kuzey Kıbrıs’ta bir kazadan sonraki ilk 30 dakika, hasarın nasıl okunacağını belirleyen en önemli zaman dilimidir. Bu süre içinde aracın yeri, temas noktası, karşı araç olup olmadığı, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı bulunup bulunmadığı ve fotoğrafların ne zaman çekildiği dosyanın yönünü değiştirir.

Girne’de Ziya Rızkı Caddesi üzerinde saat 18:40’ta oluşan kısa fren kazası ile Mağusa Sanayi içinde saat 09:20’de servis önünden geri manevra sırasında oluşan temas aynı şekilde değerlendirilmez. Biri trafik akışı ve takip mesafesiyle, diğeri manevra ve park halindeki araçla ilgilidir.

İlk 30 dakikada en kritik ayrım şudur: hasar yalnızca aracın kendi fiziksel hasarı mı, yoksa karşı araç, yaya, park halindeki araç, duvar, bariyer veya üçüncü şahıs malı da zarar gördü mü? Kendi araçtaki tampon, kaput, çamurluk, jant, kapı veya alt takım hasarı kasko yönünden değerlendirilirken; karşı araç veya üçüncü şahıs zararı trafik sigortası ve sorumluluk tarafında ayrı okunur.

Örneğin saat 19:10’da Long Beach site girişinde park halindeki araca temas eden bir sürücü için konu yalnızca kendi aracındaki ön köşe hasarı değildir. Park halindeki araç üçüncü şahıs malı olarak değerlendirilir. Bu durumda trafik sigortası sorumluluğu ayrıca gündeme gelir. Kendi araçtaki hasar ise kasko tarafında ayrıca ele alınır.

Bu yüzden kaza sonrası ilk 30 dakikada fotoğraf, konum, saat, temas yönü ve zarar gören taraf netleşmelidir. Online trafik poliçelerinde başlangıç saati de kaza anındaki değerlendirmede ayrıca önem taşır. Kuzey Kıbrıs’ta kaza sonrası çalışan sistem, ilk dakikalarda toplanan bilgilerle dosyanın kasko mu, trafik sigortası mı, yoksa iki taraflı bir değerlendirme mi gerektirdiğini ayırır.