Kuzey Kıbrıs Kasko Dosyasında İlk Bakılan Şey Nedir?
Kuzey Kıbrıs kasko dosyasında ilk bakılan şey yalnızca hasarlı parça değildir. Hasarın nerede oluştuğu, hangi hareket sırasında meydana geldiği, aracın kendi fiziki hasarının hangi noktada başladığı ve olayın başka bir araç ya da üçüncü kişiyle bağlantılı olup olmadığı birlikte okunur. Bu nedenle dosya, sadece “ön tampon hasarlı” ya da “ayna kırık” gibi kısa bir ifadeyle tamamlanmaz. Hasarın yeri, yönü, parçası, saati ve temas ilişkisi aynı anda önem kazanır.
İlk okuma genellikle aracın kendi fiziki hasarı üzerinden başlar. Ön tampon, arka tampon, sensör, plaka yuvası, yan ayna, kapı, çamurluk, jant, lastik, süspansiyon, alt takım, far bağlantısı, boya ve gövde hizası dosyada ilk dikkat edilen parçalardır. Fakat bu parçaların her biri farklı bir yol davranışına işaret edebilir. Ön tampon hasarı kısa frenle oluşmuş olabilir. Arka tampon hasarı geri manevradan kaynaklanabilir. Jant ve lastik hasarı tarla yolu, taşlı omuz ya da yamaç dönüşüyle ilgili olabilir.
Dosyada ikinci olarak hasarın oluştuğu yer okunur. Girne’de yokuş inişi, Lefkoşa’da şehir içi dur-kalk, Mağusa’da sanayi geri manevrası, İskele’de site girişi, Güzelyurt’ta tarla yolu, Lefke’de yamaç, Karpaz’da uzun yol aynı parçayı farklı şekilde açıklayabilir. Bu nedenle fotoğraftaki hasar, olay yeriyle birlikte anlam kazanır. Aynı sensör hasarı Long Beach site girişinde başka, Lefkoşa terminal çevresinde başka, DAÜ kampüs girişinde başka bir dosya dili oluşturur.
Üçüncü önemli nokta temasın yönüdür. Araç önden mi temas etti, geri manevrada mı sürttü, yan geçişte mi daraldı, yol omuzunda mı lastik hasarı oluştu, yoksa kapı açılmasıyla mı panelde iz kaldı? Temas yönü dosyanın ana omurgasını belirler. Çünkü hasarın parça üzerindeki konumu, aracın hareketiyle uyumlu olmalıdır. Ön tamponun ortasındaki baskı ile arka köşe sürtmesi aynı şekilde okunmaz.
Dördüncü olarak hasarın tek taraflı mı yoksa başka bir araç veya üçüncü kişiyle bağlantılı mı olduğu ayrılır. Tek taraflı bir jant hasarı çoğu zaman aracın kendi fiziki hasarı olarak kasko dosyasında değerlendirilir. Ancak aynı olayda başka bir araç, yaya, park halindeki araç, bahçe duvarı, iş yeri kapısı, ağır araç veya üçüncü kişiye ait mülk zarar görmüşse dosya yalnızca kasko yönünde kalmaz. O noktada trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır.
Beşinci nokta olay saatidir. Kuzey Kıbrıs’ta özellikle online poliçe işlemlerinde poliçe başlangıç saati dosya açısından kritik hale gelir. Hasar, poliçe aktif hale gelmeden önce meydana gelmişse süreç farklı okunur. Bu nedenle dosyada sadece hasarın varlığı değil, hasarın ne zaman meydana geldiği de önem taşır. Dereboyu’nda saat 18:35 kısa fren hasarı, Metehan’da saat 17:10 dur-kalk teması, Karpaz’da saat 21:40 gece dönüşü hasarı, olay saatiyle birlikte değerlendirilir.
Altıncı olarak hasarın yerel davranışla uyumu önemlidir. Mağusa Sanayi Bölgesi’nde arka tampon ve sensör hasarı geri manevrayla uyumlu olabilir. Lefke yamaç yolunda jant ve lastik hasarı taş kenar temasıyla açıklanabilir. İskele Long Beach’te kapı teması ve yan panel hasarı apartman önü park düzeniyle bağlantılı olabilir. Güzelyurt’ta lastik ve alt takım hasarı tarla yolu çıkışıyla daha anlamlı hale gelir. Hasar, bulunduğu bölgenin yerel hareketine ters düşüyorsa dosya daha dikkatli okunur.
Yedinci olarak fotoğrafın gösterdiği alan değerlendirilir. Hasar fotoğrafı yalnızca parçayı değil, zemini, park pozisyonunu, yol kenarını, araçların durduğu çizgiyi ve temas yönünü de anlatır. Bir tampon fotoğrafında plaka yuvası, sensör çevresi, klips açıklığı ve panel aralığı birlikte görülür. Bir jant fotoğrafında lastik yanağı, jant dudağı ve yol zemini önem kazanır. Bir yan ayna fotoğrafında ayna kapağı, kapı kenarı ve boya izi birlikte okunur.
Sekizinci nokta hasarın görünür parça ile sınırlı olup olmadığıdır. Düşük hızlı bir temas yalnızca boya çizgisi gibi görünebilir. Fakat sensör yuvası kaymış, tampon bağlantısı gevşemiş, far ayağı etkilenmiş veya panel hizası bozulmuş olabilir. Bu nedenle kasko dosyasında dış yüzey kadar bağlantı noktaları da önemlidir. Özellikle modern araçlarda sensör, kamera, far bağlantısı ve tampon braketleri hasarın gerçek kapsamını değiştirebilir.
Kuzey Kıbrıs kasko dosyasında ilk bakılan şey bu yüzden tek bir madde değildir. Parça, yer, yön, saat, fotoğraf, yerel davranış ve üçüncü taraf ilişkisi birlikte değerlendirilir. Hasar ön tampondaysa bunun şehir içi kısa fren mi, uzun yol takip mesafesi mi, ağır araç hareketi mi olduğunu anlamak gerekir. Hasar jant ve lastikteyse bunun kaldırım mı, yol omuzu mu, tarla yolu çıkışı mı olduğu ayrılır. Hasar arka tampondaysa geri manevra, park çıkışı ve arka köşe çizgisi birlikte okunur.
Bu ada genelinde ilk değerlendirme aracın kendi fiziki hasarı ve Kuzey Kıbrıs kasko / comprehensive kapsamı üzerinden başlar: ön tampon, arka tampon, sensör, plaka yuvası, yan ayna, kapı, çamurluk, jant, lastik, süspansiyon, alt takım, ön panel, far bağlantısı, boya, panel hizası ve gövde bağlantıları temas noktasına göre önem kazanabilir. Eğer başka bir araç, yaya, park halindeki araç, ağır araç, duvar, kapı, hayvan geçişi veya üçüncü kişiye ait mülk olaya dahilse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafı ayrıca ayrılır. Online trafik poliçesi veya diğer online poliçe işlemlerinde poliçe başlangıç saati belirleyicidir; poliçenin olay anından önce aktif olması gerekir.