Kuzey Kıbrıs’ta Dar Sokak Hasarı Kaskoda Neden Tek Tip Okunmaz?

Kuzey Kıbrıs’ta dar sokak hasarı her bölgede aynı davranışı göstermez. Girne’de Bellapais iç geçişleri taş duvarlara yaklaşan manevralarla şekillenirken, Lefkoşa Surlariçi’nde düşük hız ve karşılıklı geçiş baskısı öne çıkar. Mağusa Kaleiçi’nde kısa dönüş açıları etkili olurken, İskele eski merkez sokaklarında park ve geçiş aynı anda sıkışır. Bu nedenle dar sokakta oluşan hasar kaskoda tek tip okunmaz.

Dar sokaklarda hasarın yönü çoğu zaman düz değildir. Araç ilerlerken ayna katlanır, sürücü direksiyon kırar, sonra ikinci bir düzeltme hareketi gelir. İlk temas taş duvarda başlar, ikinci iz tampon altına kayabilir. Kasko dosyasında yalnızca sürtme izi değil; yol genişliği, dönüş açısı, aracın pozisyonu ve temasın devam edip etmediği birlikte değerlendirilir.

Örneğin Bellapais Manastırı çevresindeki dar geçişlerde akşamüstü saatlerinde karşıdan gelen araçla mesafe açmaya çalışan bir sürücü taş duvara fazla yaklaşabilir. İlk iz sağ aynada oluşur. Ardından arka çamurluk taş yüzeye hafif sürter. Araç durduğunda hasar küçük görünür; fakat dosyada iki farklı temas yüksekliği oluşmuştur. Dar sokak hasarı burada yalnızca “yan sürtme” olarak değil, hareket zinciri olarak okunur.

Araç kendi fiziksel hasarı açısından Kuzey Kıbrıs kasko değerlendirmesinde ayna, çamurluk, tampon, kapı kenarı ve boya transferleri ayrı ayrı incelenir. Temas başka bir araç, park halindeki araç, taş duvar, kapı, bariyer veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Online yapılan poliçelerde başlangıç saati ise dar sokakta oluşan temasın poliçe süresi içindeki yerini belirleyen temel unsurlardan biridir.