Kuzey Kıbrıs’ta kış aylarında oluşan bazı araç hasarları doğrudan yağmurdan değil, nemli yol yüzeyinin fren mesafesini değiştirmesinden kaynaklanır. Özellikle Girne dağ yolu, Lefkoşa sabah trafiği, Esentepe sahil hattı ve köy bağlantılarında gece oluşan nem sabah erken saatlerde yol davranışını farklılaştırabilir.

Kış neminde asfalt tamamen ıslak görünmeyebilir. Yol kuru gibi görünürken ince nem tabakası lastik tutuşunu azaltabilir. Özellikle gölge kalan virajlar, dağ yolu inişleri ve sabah erken saatlerde kullanılan bağlantı yolları kısa fren hasarlarını artırabilir.

Somut bir senaryoda, Girne Boğazı inişinde sabah erken saatte ilerleyen bir araç viraj çıkışında öndeki aracın yavaşladığını görür ve normal fren mesafesiyle durmaya çalışır. Ancak nemli zemin nedeniyle araç beklenenden daha geç yavaşlar ve sağ ön jant bordüre temas eder. Temas düşük hızda gerçekleşse bile jant, lastik ve alt takım etkilenebilir.

Kuzey Kıbrıs kasko açısından kış nemi dosyalarında aracın kendi fiziksel zararı, fren mesafesi ve zemin davranışı birlikte okunur. Tek taraflı jant, lastik, tampon altı veya bariyer teması kasko açısından değerlendirilir. Ancak başka araç, park halindeki araç, yaya veya üçüncü şahıs malı etkilenmişse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır.

Bu tür dosyalarda özellikle:

• jant
• lastik
• tampon köşesi
• alt takım
• sensör hizası

etkilenebilir. Yol tamamen ıslak görünmediği için sürücü hasar riskini geç fark edebilir.

Kasko tarafında temel konu aracın kendi fiziksel zararının doğru teknik okumayla değerlendirilmesidir. Kuzey Kıbrıs kasko sisteminde kış nemi kaynaklı hasarlar zemin tutuş değişimi nedeniyle dikkatli incelenir. Eğer olay başka araç, bariyer veya üçüncü şahıs malı ile temas içeriyorsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Online düzenlenen poliçelerde ise başlangıç saati, hasarın hangi andan itibaren teminat kapsamında değerlendirileceğini belirleyen kritik zamandır.