Kuzey Kıbrıs’ta kör viraj yaklaşımında oluşan hasarlar çoğu zaman yüksek hızdan değil, eksik görüş mesafesinden kaynaklanır. Özellikle Bellapais bağlantıları, Karmi yolu, Esentepe kıvrımları ve köy geçişlerinde viraj sonrası yol yapısı son anda görünür hale gelir.

Kör virajlarda sürücüler çoğu zaman yolun devamını tahmin ederek hareket eder. Ancak karşı araç çizgiyi geniş kullanabilir, yol kenarında park eden araç bulunabilir veya viraj çıkışında ani yavaşlama oluşabilir. Bu kısa gecikme tampon, ayna, jant ve yan panel temaslarını artırabilir.

Somut bir senaryoda, Bellapais yönünde ilerleyen bir araç dar kör viraj çıkışında karşıdan gelen aracın dönüş açısını geç fark eder. Sürücü sağa yanaşırken jant taş kenara temas eder ve sağ ayna duvara sürter. İlk anda yalnızca hafif sürtme hissedilir; ancak daha sonra jant çizgisi, ayna bağlantısı ve kapı kenarında hasar ortaya çıkar.

Kuzey Kıbrıs kasko açısından kör viraj dosyalarında aracın kendi fiziksel zararı, yol genişliği ve kaçış manevrası birlikte okunur. Tek taraflı duvar, taş, banket veya zemin teması sonucu oluşan zarar kasko açısından değerlendirilir. Ancak karşı araç, park halindeki araç, bariyer, yaya veya üçüncü şahıs malı etkilenmişse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır.

Bu tür dosyalarda özellikle:

• yan ayna
• jant
• tampon köşesi
• kapı kenarı
• çamurluk hattı

hasarları sık görülür. Viraj içindeki görüş kısıtı dosyanın teknik yorumunu doğrudan etkileyebilir.

Kasko tarafında temel konu aracın kendi fiziksel zararının doğru teknik okumayla değerlendirilmesidir. Kuzey Kıbrıs kasko sisteminde kör viraj yaklaşımı hasarları kısa görüş mesafesi nedeniyle dikkatli incelenir. Eğer olay başka araç, yaya, bariyer veya üçüncü şahıs malı ile temas içeriyorsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Online düzenlenen poliçelerde ise başlangıç saati, hasarın hangi andan itibaren teminat kapsamında değerlendirileceğini belirleyen kritik zamandır.