Kuzey Kıbrıs’ta yağmur suyu birikintisi kaynaklı hasarlar çoğu zaman büyük çarpma hissi oluşturmadan gelişir. Özellikle Lefkoşa çevre bağlantıları, Mesarya açık yol hattı, Mağusa şehir girişleri ve Girne alt geçiş noktalarında yoğun yağmur sonrası yol yüzeyi kısa sürede değişebilir.

Birçok sürücü su birikintisini yalnızca yüzeysel bir geçiş gibi görür. Ancak suyun altında çukur, bozulmuş asfalt veya ani seviye farkı bulunabilir. Özellikle gece sürüşünde ve karşı far yansıması altında suyun gerçek derinliği geç fark edilir.

Somut bir senaryoda, Mağusa girişinde yağmur sonrası oluşan su birikintisinden geçen bir araç sağ ön tekerde sert vurma hisseder. Sürüş devam eder; ancak birkaç kilometre sonra direksiyonda titreşim başlar. Sonraki kontrolde jant eğilmesi, lastik yanak hasarı ve alt plastik koruma sürtmesi ortaya çıkar.

Kuzey Kıbrıs kasko açısından yağmur suyu birikintisi dosyalarında aracın kendi fiziksel zararı, yol zemini ve temas etkisi birlikte okunur. Tek taraflı jant, lastik, alt takım veya tampon altı hasarı kasko açısından değerlendirilir. Ancak ani kaçış manevrası sırasında başka araç, park halindeki araç, bariyer veya üçüncü şahıs malı etkilenmişse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır.

Bu tür dosyalarda özellikle:

• jant
• lastik yanağı
• alt takım
• tampon altı
• rot-balans sistemi

etkilenebilir. Su seviyesinin gerçek derinliği olay anında tam anlaşılmayabilir.

Kasko tarafında temel konu aracın kendi fiziksel zararının doğru teknik okumayla değerlendirilmesidir. Kuzey Kıbrıs kasko sisteminde yağmur suyu birikintisi sonrası oluşan hasarlar zemin görünürlüğü nedeniyle dikkatli incelenir. Eğer olay başka araç, bariyer veya üçüncü şahıs malı ile temas içeriyorsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Online düzenlenen poliçelerde ise başlangıç saati, hasarın hangi andan itibaren teminat kapsamında değerlendirileceğini belirleyen kritik zamandır.