Lastik Hasarı Kapsama Girer mi? Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi

Lastik hasarı, sürücülerin en sık sorduğu kasko konularından biridir. Ancak bu sorunun tek bir cevabı yoktur. Çünkü lastik üzerindeki zarar ile hasarın oluşma şekli aynı şey değildir. Bir hasar dosyasında yalnızca lastiğin zarar görüp görmediğine değil, zararın nasıl meydana geldiğine de bakılır.

Kuzey Kıbrıs’ta lastik hasarları en sık kaldırım teması, yol kenarı darbesi, çukur geçişi, jant darbesi ve yol omuzuna çıkma gibi olaylar sonrasında görülür. Özellikle Girne’nin dar yolları, Bellapais ve Çatalköy yokuşları, Long Beach çevresindeki site girişleri ve Karpaz bölgesindeki uzun yol geçişleri bu tür hasarların sık yaşandığı alanlardır.

Örneğin Girne’de dar bir park manevrası sırasında araç kaldırım kenarına yaklaşabilir. İlk bakışta yalnızca lastik yanağında kesik görülür. Ancak olayın etkisiyle jant, balans veya ön düzen sistemi de etkilenmiş olabilir. Bu nedenle dosya yalnızca lastik üzerinden değerlendirilmez.

Benzer şekilde Karpaz yolunda meydana gelen bir yol kenarı darbesinde lastik zarar görmüş olabilir. Fakat teknik inceleme sırasında jantta eğilme veya süspansiyon sisteminde etkilenme olup olmadığı da araştırılır. Çünkü bazı hasarlar dışarıdan göründüğünden daha geniş bir teknik inceleme gerektirebilir.

Lastik hasarı değerlendirilirken olayın oluş şekli önem taşır. Hasarın tek başına lastikte mi kaldığı, başka parçalara da yansıyıp yansımadığı ve olayın genel yapısı birlikte incelenir. Bu nedenle her dosya kendi koşulları içinde değerlendirilir.

Somut bir örnekte, saat 18:30’da İskele Long Beach bölgesinde bir araç site girişine dönerken yol kenarına yaklaşır ve sağ ön lastikte hasar oluşur. İlk incelemede yalnızca lastik zarar görmüş gibi görünse de teknik değerlendirme sırasında jant ve ilgili parçalar da kontrol edilir. Dosyanın gerçek yapısı bu inceleme sonrasında ortaya çıkar.

Kasko açısından odak noktası aracın kendi fiziksel zararının değerlendirilmesidir. Eğer olay yalnızca aracın kendi kullanım hareketi sırasında oluşmuşsa dosya bu çerçevede incelenir. Olay sırasında başka bir araç, park halindeki araç, duvar, kapı, bariyer veya üçüncü şahıs malı zarar görmüşse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafı ayrıca değerlendirilir.

Kuzey Kıbrıs’ta online düzenlenen poliçelerde olduğu gibi tüm hasar süreçlerinde poliçe başlangıç saati ve hasarın meydana geldiği zaman önem taşır. Dosyanın ilk değerlendirme başlıklarından biri olayın zamanlamasıdır.

Bu nedenle lastik hasarı konusu yalnızca “lastik zarar gördü” şeklinde değerlendirilmez. Hasarın oluşum şekli, eşlik eden zararlar ve aracın genel teknik durumu birlikte incelenerek dosyanın yapısı ortaya konur.