Mallıdağ’da hasar çoğu zaman yokuşlu yolun görüşü kırdığı noktalarda oluşur. Açık ova hattından gelen araç, eğim değiştiğinde yolu aynı şekilde devam ediyor sanabilir; ancak dar bağlantı geçişi, karşı araç baskısı ve geç fark edilen dönüşler sürücünün karar alanını küçültür.

Bu nedenle Mallıdağ’daki kasko ve trafik dosyaları yalnızca fiziksel iz üzerinden değil, görüş davranışı üzerinden okunur.

Kaza anında sistem önce aracın kendi fiziksel hasarını anlamaya çalışır.

Bu yüzden dosya açıldığında yalnızca tampon çizği, jant izi, kapı sürtmesi veya ayna kırığına bakılmaz. Aynı zamanda:

• yokuşlu yol davranışı,
• görüş kırılması,
• bağlantı yolu yaklaşması,
• yön değiştirme kararı,
• kısa fren,
• karşı araç baskısı,
• gece görüşü
  birlikte değerlendirilir.

Örneğin saat 18:20’de Mallıdağ bağlantısında oluşan ön tampon hasarı çoğu zaman görüşün kırıldığı yokuşlu geçişle ilişkilidir. Aynı hasar gece 23:00’de oluşmuşsa düşük ışık, sessiz bağlantı yolu etkisi ve sürüş yorgunluğu daha belirleyici hale gelir.

Mallıdağ’da özellikle şu hasarlar sık görülür:

• yokuş sonrası tampon köşesi sürtmesi,
• bağlantı yolunda jant teması,
• kısa sollama sonrası yan sürtme,
• kapı izi ve boya transferi,
• geri manevra sensör baskısı,
• ayna sürtmeleri,
• yağmur sonrası kaygan yokuş hasarı,
• kimliği belirsiz araç temasları,
• tek taraflı yol kenarı hasarları,
• görüş kırılması sonrası alt takım sürtmeleri.

Mallıdağ’daki hasarların büyük kısmı düşük hızda oluşur. Ancak düşük hız, dosyanın basit olduğu anlamına gelmez. Çünkü fiziksel izler hareketin mantığını anlatır. Boya transferi, çizik yönü, temas yüksekliği, jant deformasyonu ve aracın sürüş ritmi birlikte okunur.

Özellikle yokuşlu bağlantı yollarında görüş kırılması önem kazanır. Açık ova sürücüyü rahatlatırken, Mallıdağ’da eğim değişimi sürücünün mesafe algısını bozar. Karşı araç baskısı oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Sadece aracın kendi fiziksel hasarı varsa Kuzey Kıbrıs kasko sistemi daha belirleyici hale gelir.

Temas başka bir araç, park halindeki araç, tarla kapısı, bariyer veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır. Aracın kendi tampon, jant, çamurluk, kapı veya alt takım hasarı ise kasko açısından değerlendirilir.

Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, Mallıdağ’da önce aracın kendi fiziksel hasarını kasko açısından okur; karşı araç, yaya, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca ayırır. Özellikle online yapılan poliçelerde başlangıç saati, hasarın hangi zaman aralığında oluştuğunun değerlendirilmesinde temel unsurlardan biri olmaya devam eder.