Mesarya’da birçok hasar ilk direksiyon hareketiyle değil, ikinci hareketle büyür. Açık ova yollarında sürücü uzun süre aynı ritimde ilerlediği için küçük yön kaymalarını geç fark edebilir. Bu gecikme sonrası yapılan ani direksiyon düzeltmesi, aracın çizgisini daha sert değiştirebilir.

Bu davranış özellikle:

• Sandallar,
• Kurudere,
• Pirhan,
• Alaniçi,
• Dörtyol
  hatlarında belirginleşir.

Çünkü bu bölgelerde yol:

• düz görünür,
• geniş hissedilir,
• sürücüyü rahatlatır,
• küçük hatayı geç fark ettirir.

Örneğin saat 18:40’ta Sandallar yönüne ilerleyen bir araç, bağlantı yolunu geç fark eder. Sürücü kısa fren yapar ve direksiyonu hızlı şekilde düzeltir. Araç sağa savrularak yol kenarına yaklaşır; ön tampon sürtmesi, jant izi ve tampon altı hasarı oluşur.

İlk hata küçük olabilir.
Ancak ikinci hareket hasarı büyütebilir.

Kurudere’de bu davranış daha sert hale gelir. Direksiyon agresif çevrilir, araç çizgiyi sert şekilde değiştirir ve yol kenarı teması daha belirgin olur. Pirhan’da ise sürüş ritmi tamamen çözülmeye başladığı için sürücü yönü geç toparlar.

Bu nedenle dosya yalnızca:

• tampon çizği,
• jant izi,
• yan sürtme
  olarak okunmaz.

Aynı zamanda:

• direksiyon hareketinin zamanı,
• yön düzeltmesinin sertliği,
• sürüş ritmi,
• yol tipi,
• dikkat kayması,
• temas yönü
  birlikte değerlendirilir.

Araç yalnızca kendi fiziksel hasarıyla sınırlıysa dosya Kuzey Kıbrıs kasko tarafında değerlendirilir. Ancak karşı araç, park halindeki araç, bariyer, yol ekipmanı veya üçüncü şahıs malı zarar görmüşse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır.

Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, direksiyon düzeltmesi kaynaklı hasarlarda önce aracın kendi tampon, jant, lastik, çamurluk ve alt takım hasarını kasko açısından okur; başka araç veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca değerlendirir. Özellikle online yapılan poliçelerde başlangıç saati, olayın hangi zaman aralığında oluştuğunu netleştiren temel unsurlardan biri olmaya devam eder.