Mesarya Açık Yolunda Hasar Neden Geç Fark Edilir?

Mesarya açık yollarında hasar çoğu zaman olay anında tam anlaşılmaz. Akdoğan, Vadili, Türkmenköy, Dörtyol ve Geçitkale bağlantılarında yol uzun, düz ve ritimlidir. Bu yapı sürücüde rahatlama oluşturur; küçük bir banket yaklaşımı, taş sıçraması veya jant teması ilk anda yalnızca kısa bir ses gibi algılanabilir.

Özellikle akşamüstü saatlerinde güneşin yatay geldiği ova yollarında yol kenarı mesafesi olduğundan farklı görünebilir. Araç çizgisi birkaç santimetre genişlediğinde sağ ön jant, lastik yanağı veya tampon altı etkilenebilir. Ancak sürücü hasarı bazen birkaç kilometre sonra direksiyon titremesi, lastik basıncı düşüşü veya alt takım sesiyle fark eder.

Somut bir senaryoda, Dörtyol’dan Geçitkale yönüne ilerleyen bir araç yol kenarındaki sert bankete kısa süre yaklaşır. O anda yalnızca hafif bir darbe hissedilir. Sürücü yoluna devam eder. Daha sonra Vadili kavşağına yaklaşırken direksiyonda titreme ve sağ ön lastikte basınç düşüşü fark edilir. Hasar, olaydan sonra görünür hale gelir.

Mesarya’da bu tür dosyalarda olay yeri, ilk beyan, yol kenarı fotoğrafı ve hasarın fark edildiği zaman birlikte önem kazanır. Tek taraflı gibi görünen olaylarda bile yol kenarı bariyeri, tabela, taş sınır veya üçüncü şahıs malı etkilenmişse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir.

Kuzey Kıbrıs kasko süreçlerinde aracın kendi fiziksel hasarı; jant, lastik, tampon altı, çamurluk veya alt takım üzerinden okunurken, başka bir araç, bariyer, tabela, duvar veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca incelenir. Online düzenlenen poliçelerde ise poliçe başlangıç saati olay zamanı ile birlikte sistem kayıtlarında ayrıca değerlendirilir.