Metehan’da kasko riski çoğu zaman sınır kapısı yaklaşımındaki dur-kalk düzeninde ortaya çıkar. Araçlar kısa aralıklarla ilerler, şerit düzeni sürekli değişir, bazen sıra açılır sonra aniden yeniden kapanır. Bu düzen özellikle ön tampon ve sensör hasarını öne çıkarır. Hasar yüksek hızla değil, kısa mesafede geç verilen fren kararıyla oluşur.

Risk özellikle 08:00 ile 10:00 arasında ve akşam 16:30 ile 18:30 arasında artar. Sabah geçiş hareketi, akşam ise dönüş akışı Metehan yaklaşımında belirgin bir dur-kalk ritmi yaratır. Yerel davranışta sürücü sıranın birazdan açılacağını düşünerek mesafeyi kısa tutabilir. Fakat öndeki araç kontrol noktası, evrak düzeni veya şerit hareketi nedeniyle bir anda tamamen durabilir.

Bu hatta temas başka bir araca, yayaya veya üçüncü kişiye ait bir unsura uzanıyorsa konu yalnızca kendi aracın tampon hasarı olarak kalmaz. Trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafı ayrıca değerlendirilir. Metehan gibi kontrollü akış bölgelerinde karşı araçtaki tampon zararı doğrudan üçüncü şahıs maddi zararı niteliği taşır.

Somut bir senaryoda, saat 17:10 civarında Metehan yaklaşımında araçlar kısa kısa ilerler. Öndeki araç kontrol sırası nedeniyle beklenenden daha sert şekilde durur. Arkadaki araç mesafeyi kısa tuttuğu için fren yapar ama yeterli kalmaz. Ön tampon, öndeki aracın arka tamponuna düşük hızda temas eder. Kendi araçta sensör, plaka yuvası ve tampon yüzeyinde hasar oluşurken, karşı araçta arka tamponda iz kalır.

Bu bölgede ilk değerlendirme aracın kendi fiziki hasarı ve kasko / comprehensive kapsamı üzerinden başlar: ön tampon, sensör, plaka yuvası, boya, panel hizası ve düşük hızlı temasın ön bölüm üzerindeki etkisi temas noktasına göre önem kazanır. Eğer başka bir araç, yaya, park halindeki araç, duvar, kapı veya üçüncü kişiye ait mülk olaya dahilse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafı ayrıca ayrılır. Online trafik poliçesi veya diğer online poliçe işlemlerinde poliçe başlangıç saati belirleyicidir; poliçenin olay anından önce aktif olması gerekir.