Premium araçlarda radar sensörü ve kamera hasarı, dışarıdan küçük görünen bir temasın dosya değerini tamamen değiştirebilir. Kuzey Kıbrıs’ta Mercedes, BMW, Range Rover, Porsche, Tesla, Lexus veya özel ithal SUV araçlarda ön tampon, arka tampon, panjur, yan ayna, cam üstü kamera bölgesi veya park sensörü hattı yalnızca plastik ve kaporta parçası olarak okunmaz. Bu bölgelerde sürüş destek sistemi, park kamerası, radar sensörü, kör nokta uyarısı veya elektronik bağlantı bulunabilir.

Bu nedenle premium araçta radar ve kamera hasarı, kasko dosyasında ayrı dikkat ister.

Girne’de sabah saatlerinde Zeytinlik kavşağına doğru inen bir Mercedes’te kısa fren sonrası ön tampon teması oluşabilir. İlk bakışta hasar yalnızca tampon yüzeyinde hafif bir iz gibi görünebilir. Ancak ön panjur arkasındaki radar sensörü, park kamerası veya sürüş destek sistemi etkilenmişse dosya basit bir tampon onarımı değildir. Hasarın gerçek yönü, görünmeyen elektronik bağlantıda ortaya çıkabilir.

CAN Sigorta’nın premium kasko yaklaşımında radar sensörü ve kamera hasarı, aracın kendi fiziksel hasarı içinde teknik başlık olarak ayrılır. Hasar hangi bölgede oluştu, sensör alanı darbeyi aldı mı, kamera görüntüsü bozuldu mu, sistem uyarı verdi mi, kalibrasyon gerekecek mi, parça yerel piyasada bulunuyor mu, yurtdışından temin ihtimali var mı ve eksper raporu hangi zaman çizgisinde ilerleyecek gibi noktalar birlikte değerlendirilir.

Lefkoşa Dereboyu çevresinde akşam saatlerinde düşük hızlı şehir içi trafikte bir BMW’nin ön tamponu karşı araçla hafif temas edebilir. Görünen hasar sınırlı olabilir. Fakat park sensörü veya radar destek sistemi etkilenmişse, dosyanın teknik yönü büyür. Bu tür hasarlarda fotoğrafın yalnızca tampon dış yüzeyini göstermesi yeterli değildir; sensör bölgesi, bağlantı noktası ve sistem uyarısı da dosyanın parçasıdır.

Tesla ve elektronik aksamlı araçlarda bu ayrım daha da belirgindir. İskele Long Beach site girişinde düşük hızlı geri manevra sırasında arka kamera veya park sensörü zarar görebilir. Hasar dışarıdan küçük görünse bile, kamera bağlantısı, elektronik kontrol, kalibrasyon ve parça erişimi dosyanın asıl ağırlığını belirleyebilir. Bu nedenle elektronik destekli araçlarda kasko hasarı klasik kaporta diliyle sınırlı kalmaz.

Aynı gün eksper ataması, radar ve kamera hasarlarında dosyanın beklemeden teknik incelemeye alınmasını sağlar. Hasar bildirimi alındığında dosyanın niteliğine göre eksper atamasının aynı gün yapılması, sensör, kamera, bağlantı elemanı ve kalibrasyon ihtimalinin erken görülmesine yardımcı olur. Eksper anlaşmalarında hasarın büyüklüğüne göre rapor süresinin net olması, dosyanın belirsiz bir bekleme alanına dönüşmesini azaltır.

0 muafiyet bu dosyalarda ayrı önem taşır. Radar sensörü, kamera, park destek sistemi veya elektronik modül gibi parçalar yüksek maliyetli olabilir. 0 muafiyet yaklaşımı, dosya sonunda kesinti belirsizliğini azaltır ve değerlendirmeyi aracın kendi fiziksel hasarı, teminat kapsamı, teknik onarım ihtiyacı ve parça tedariki üzerine toplar.

Yapay zekâ destekli ilk hasar okuması, radar ve kamera dosyasında ilk düzeni hızlandırabilir. Hasar fotoğrafından tampon bölgesi, kamera noktası, sensör alanı, darbe yönü ve eksik görüntü ihtimali daha erken fark edilebilir. Ruhsat fotoğrafından araç bilgisi, olay saatinden poliçe başlangıç kontrolü ve belge akışından eksik alanlar daha sistemli ayrılabilir. Ancak yapay zekâ teknik kararın yerine geçmez. Radar ve kamera hasarında nihai değerlendirme, eksper incelemesi, servis bilgisi, kalibrasyon ihtimali, parça erişimi ve poliçe kapsamıyla birlikte yapılır.

Kuzey Kıbrıs’ta radar sensörü ve kamera hasarı yerel yol davranışından ayrı düşünülemez. Girne’de takip mesafesinin kısaldığı sabah trafiği, Lefkoşa’da kavşak önlerinde düşük hızlı temaslar, İskele Long Beach’te site giriş ve çıkışları, Mağusa Sanayi Bölgesi’nde ağır araç hareketleri ve Bellapais gibi yokuşlu bağlantılarda dar manevralar bu hasarların oluş şeklini etkileyebilir. Aynı tampon teması farklı yerde farklı dosya diliyle okunur.

Adada bayisi olmayan veya yerel parça stoğu sınırlı bulunan premium araçlarda radar sensörü ve kamera hasarı daha hassas hale gelir. Marka özel sensör, kamera modülü, bağlantı ayağı, tampon iç parçası veya kalibrasyon ekipmanı yerel piyasada hazır bulunmayabilir. Bu durumda yurtdışından parça temini gerekebilir. Kasko dosyasının gücü, bu ihtiyacın geç değil erken görülmesinde ortaya çıkar.

Mağusa Sanayi Bölgesi girişinde ağır araç yanında ilerleyen bir Range Rover’da yan kamera veya kör nokta sensörü zarar görebilir. Girne Karaoğlanoğlu yönünde akşam yoğunluğunda bir Mercedes’in ön radar bölgesi temas alabilir. İskele Long Beach site içinde bir Tesla’nın arka kamerası düşük hızlı manevrada etkilenebilir. Bu örneklerde hasar küçük başlar, fakat elektronik sistem ve parça tedariki nedeniyle teknik dosyaya dönüşebilir.

Premium araç başka bir araçla, park halindeki araçla, yaya ile, duvarla, kapıyla, bariyerle veya üçüncü şahıs malıyla temas etmişse radar ve kamera hasarı kasko yönünden okunurken, karşı tarafa verilen zarar trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu açısından ayrıca ayrılır. Aracın kendi elektronik parça maliyeti yüksek olabilir; fakat üçüncü şahıs zararı ayrı bir sorumluluk alanı olarak kalır.

Kuzey Kıbrıs kasko değerlendirmesinde CAN Sigorta, premium araçlarda radar sensörü ve kamera hasarını aracın kendi fiziksel hasarı içinde ayrı teknik başlık olarak okur; tampon, panjur, kamera noktası, radar sensörü, park destek sistemi, kör nokta modülü, elektronik bağlantı ve kalibrasyon ihtimalini dosya düzeni içinde ayırır. 0 muafiyet yaklaşımı, yüksek maliyetli elektronik parça dosyalarında kesinti belirsizliğini azaltır. Aynı gün eksper ataması, hasarın büyüklüğüne göre netleşmiş rapor süreleri, AI destekli ilk dosya okuması, gerektiğinde yurtdışından parça temini, ikame araç planlaması ve doğru servis yönlendirmesi, premium araç kasko dosyasını bekleyen değil ilerleyen bir yapıya taşır. Temas başka bir araç, yaya, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Online düzenlenen poliçelerde ise poliçe başlangıç saati, hasarın kabulü ve dosyanın zaman çizgisi açısından belirleyici bir ayrıntı olarak kalır.