Serdarlı’da hasar çoğu zaman açık ovadan yükselen yol davranışı içinde oluşur. Geçitkale hattından gelen akış burada yeniden toplanır; bağlantı yolları daralır, yön değişimleri sıklaşır ve sürücünün dikkat ritmi farklılaşır. Bu nedenle Serdarlı’daki kasko ve trafik dosyaları yalnızca fiziksel iz üzerinden değil, yol davranışı üzerinden okunur.

Kaza anında sistem önce aracın kendi fiziksel hasarını anlamaya çalışır.

Bu yüzden dosya açıldığında yalnızca tampon çizği, jant izi, kapı sürtmesi veya ayna kırığına bakılmaz. Aynı zamanda:

• yükselen yol davranışı,
• bağlantı yolu yaklaşması,
• yön değiştirme kararı,
• kısa fren,
• karşı araç baskısı,
• gece görüşü,
• sürüş ritmi
  birlikte değerlendirilir.

Örneğin saat 18:30’da Serdarlı bağlantısında oluşan ön tampon hasarı çoğu zaman açık ovadan gelen akışın yükselen yolda yeniden toplanmasıyla ilişkilidir. Aynı hasar gece 23:10’da oluşmuşsa düşük ışık, sessiz bağlantı yolu etkisi ve sürüş yorgunluğu daha belirleyici hale gelir.

Serdarlı’da özellikle şu hasarlar sık görülür:

• bağlantı yolunda tampon köşesi sürtmesi,
• yükselen yolda jant teması,
• kısa sollama sonrası yan sürtme,
• kapı izi ve boya transferi,
• geri manevra sensör baskısı,
• ayna sürtmeleri,
• yağmur sonrası kaygan yol hasarı,
• kimliği belirsiz araç temasları,
• tek taraflı yol kenarı hasarları,
• bağlantı çıkışında oluşan alt takım sürtmeleri.

Serdarlı’daki hasarların büyük kısmı düşük hızda oluşur. Ancak düşük hız, dosyanın basit olduğu anlamına gelmez. Çünkü fiziksel izler hareketin mantığını anlatır. Boya transferi, çizik yönü, temas yüksekliği, jant deformasyonu ve aracın sürüş ritmi birlikte okunur.

Özellikle yükselen bağlantı yollarında yön değiştirme davranışı önem kazanır. Açık ova sürücüyü rahatlatırken, Serdarlı’da akış yeniden toplanır ve sürücü aynı anda birden fazla hareketi okumaya çalışır. Karşı araç baskısı oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Sadece aracın kendi fiziksel hasarı varsa Kuzey Kıbrıs kasko sistemi daha belirleyici hale gelir.

Temas başka bir araç, park halindeki araç, tarla kapısı, bariyer veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır. Aracın kendi tampon, jant, çamurluk, kapı veya alt takım hasarı ise kasko açısından değerlendirilir.

Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, Serdarlı’da önce aracın kendi fiziksel hasarını kasko açısından okur; karşı araç, yaya, park halindeki araç veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca ayırır. Özellikle online yapılan poliçelerde başlangıç saati, hasarın hangi zaman aralığında oluştuğunun değerlendirilmesinde temel unsurlardan biri olmaya devam eder.