Servis Girişi, Site Kapısı ve Otopark Rampası Kaskoda Neden Kritik Noktadır?

Kuzey Kıbrıs’ta birçok kasko dosyası yüksek hızda değil, geçiş noktalarında başlar. Servis girişleri, site kapıları ve otopark rampaları bunun en belirgin örnekleridir. Girne’de yoğun site yaşamı olan bölgelerde, Lefkoşa’da kapalı otopark girişlerinde ve İskele Long Beach hattındaki eğimli site rampalarında araçlar kısa mesafede yön değiştirir, fren yapar ve dar açıyla hareket eder. Hasar çoğu zaman burada oluşur.

Bu noktalar kritik kabul edilir çünkü araç aynı anda hem dönüş hem yükseklik değişimi yaşar. Ön tampon altı zemine yaklaşır, jant kaldırım kenarına yaklaşır, arka tampon dönüş sırasında dar alana sıkışabilir. Kasko dosyasında bu tür alanlar yalnızca “park manevrası” olarak değil, dar geçiş davranışı olarak değerlendirilir.

Örneğin İskele Long Beach bölgesindeki bir site girişinde araç akşam saatlerinde otopark rampasına inerken dönüş açısını dar tutabilir. Ön tampon altı zemine sürterken aynı anda sağ arka jant kaldırım kenarına temas edebilir. Araç durduğunda görünen hasar küçük olabilir; fakat dosyada iki farklı temas yüksekliği oluşmuştur. Bu nedenle servis girişi ve rampa hasarları tek iz üzerinden okunmaz.

Araç kendi fiziksel hasarı açısından Kuzey Kıbrıs kasko değerlendirmesinde tampon altı, jant, çamurluk, alt koruma ve bağlantı noktaları birlikte incelenir. Temas başka bir araç, site bariyeri, kapı sistemi, duvar, kaldırım veya üçüncü şahıs malı ile oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir. Online başlayan poliçelerde başlangıç saati ise geçiş noktasında oluşan hasarın poliçe süresi içindeki yerini belirleyen temel unsurlardan biridir.