Tampon Hasarı Kasko Dosyasında Ne Anlatır?
Kuzey Kıbrıs’ta tampon hasarı çoğu zaman tek başına okunmaz. Çünkü tampon üzerindeki çizik, sürtme yönü, boya transferi ve darbe yüksekliği aracın nasıl hareket ettiğini gösterebilir.
Aynı tampon izi:
- Mesarya’da kısa fren sonrası,
- Bellapais’te taş duvar yakınında,
- Beyarmudu’nda sınır yaklaşmasında,
- Dörtyol’da yön kayması sırasında,
- Mallıdağ’da görüş kırılması sonrası
oluşabilir.
Bu nedenle tampon hasarı yalnızca “parça hasarı” değildir.
Örneğin saat 18:25’te İnönü bağlantısına yaklaşan bir araç, köy girişindeki dönüşü geç fark eder. Sürücü kısa fren yapar ve sağ ön tampon bordür kenarına sürter. Tampon altında sürtme, sis farı çevresinde açıklık ve boya izi oluşur.
Bu olayda yalnızca tampon çizğine bakılmaz.
Aynı zamanda:
- fren zamanı,
- aracın kaçınma yönü,
- yolun daralma davranışı,
- temas açısı,
- sürüş ritmi
birlikte değerlendirilir.
Tampon hasarı özellikle:
- kısa fren,
- dar bağlantı,
- park manevrası,
- düşük ışık,
- açık ova rehaveti,
- karşı araçtan kaçınma
davranışlarında sık görülür.
Ön tampon hasarı çoğu zaman sürücünün yönü son anda değiştirdiğini gösterirken, arka tampon hasarı park davranışı veya düşük hızlı geri manevrayla ilişkili olabilir. Yan tampon izleri ise dar geçiş ve yol kenarı yaklaşmasını gösterebilir.
Araç yalnızca kendi fiziksel hasarıyla sınırlıysa dosya Kuzey Kıbrıs kasko tarafında değerlendirilir. Ancak karşı araç, park halindeki araç, bariyer, yol ekipmanı veya üçüncü şahıs malı zarar görmüşse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır.
Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, tampon hasarında önce aracın kendi fiziksel zararını kasko açısından okur; başka araç veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca değerlendirir. Özellikle online yapılan poliçelerde başlangıç saati, olayın hangi zaman aralığında oluştuğunu netleştiren temel unsurlardan biri olmaya devam eder.