Tek Taraflı Hasar Kasko Açısından Nasıl Değerlendirilir?
Kuzey Kıbrıs’ta tek taraflı hasar yalnızca “başka araç yoktu” cümlesiyle açıklanmaz. Çünkü aracın kendi fiziksel hasarı farklı yol davranışlarıyla oluşabilir ve her davranış dosyada farklı okunur.
Tek taraflı dosyalarda temel soru şudur:
Araç kontrolünü hangi yol davranışında kaybetti?
Bu nedenle aynı jant çizği:
- Mesarya’da açık ova rehavetiyle,
- Mallıdağ’da görüş kırılmasıyla,
- Sandallar’da ikinci direksiyon hareketiyle,
- Kurudere’de sert yön düzeltmesiyle,
- Pirhan’da ritim çözülmesiyle
oluşabilir.
Örneğin saat 23:25’te Pirhan yönünde ilerleyen bir araç, bağlantı yolunu geç fark eder. Sürücü yönünü geç düzeltir ve sağ ön jant yol taşına temas eder. Aynı anda tampon altında sürtme ve alt takım izi oluşur.
Bu olayda:
- gece görüşü,
- açık yol davranışı,
- sürüş ritmi,
- yön düzeltmesi,
- yol kenarı yüksekliği,
- temas açısı
birlikte değerlendirilir.
Tek taraflı görünse bile dosya yalnızca kasko tarafında kalmayabilir. Eğer:
- bariyer,
- yol ekipmanı,
- köy duvarı,
- tarla kapısı,
- park halindeki araç,
- üçüncü şahıs malı
zarar görmüşse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır.
Tek taraflı hasarlar en sık:
- jant,
- tampon,
- çamurluk,
- alt takım,
- lastik yanağı
üzerinde iz bırakır.
Ancak bu izlerin nasıl oluştuğu dosyanın temelidir.
Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, tek taraflı hasarlarda önce aracın kendi tampon, jant, lastik, çamurluk ve alt takım hasarını Kuzey Kıbrıs kasko açısından değerlendirir; bariyer, park halindeki araç, yol ekipmanı veya üçüncü şahıs malı ile temas varsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu tarafını ayrıca ayırır. Özellikle online yapılan poliçelerde başlangıç saati, olayın hangi zaman aralığında oluştuğunu netleştiren temel unsurlardan biri olmaya devam eder.