Temas Yönü Nedir ve Hasar Dosyasında Neden Önemlidir?

Kuzey Kıbrıs’taki hasar dosyalarında temas yönü, fiziksel hasarın araç üzerinde hangi hareket doğrultusunda oluştuğunu anlamaya yardımcı olan teknik değerlendirme alanlarından biridir. Tampondaki çizik, kapıdaki sürtme izi veya janttaki darbe yalnızca hasarın varlığını göstermez; temasın geliş yönü hakkında da bilgi verebilir.

Özellikle Girne merkez dar sokakları, Lefkoşa yoğun kavşakları, Long Beach site girişleri ve Mağusa sahil hattındaki kısa manevra alanlarında düşük hız temasları sık oluşabilir. Bu bölgelerde araçların dönüş açısı, park çizgisi ve yaklaşma yönü fiziksel izlerin yönünü etkiler.

Somut bir örnekte, akşam saatlerinde Long Beach site otoparkında geri manevra yapan bir araç sağ arka tamponunu beton sütun kenarına sürter. Araç üzerindeki iz yatay ilerliyorsa dönüş sırasında hareket devam ederken temas oluştuğu düşünülebilir. Aynı bölgede dikey yönlü baskı izi oluşmuş olsaydı, temas açısı farklı değerlendirilebilirdi. Bu nedenle yalnızca hasarlı bölge değil, izin yönü de önem taşır.

Karşı araç teması olan dosyalarda temas yönü daha da kritik hale gelir. Özellikle Gönyeli çember çıkışları veya Girne şehir içi kısa fren olaylarında araçların birbirine hangi açıyla yaklaştığı fiziksel izlerle birlikte okunur. Ön tampondaki baskı yönü ile karşı araçtaki iz hizası birlikte değerlendirilebilir.

Tek taraflı hasarlarda da temas yönü önemlidir. Esentepe sahil hattında oluşan jant hasarında darbenin dış kenarda mı iç kenarda mı yoğunlaştığı, aracın yol kenarına hangi açıyla yaklaştığını gösterebilir. Bellapais bağlantılarındaki taş duvar temaslarında ise sürtmenin yukarıdan aşağı mı, yatay mı ilerlediği dönüş davranışı hakkında fikir verebilir.

Temas yönü yalnızca fiziksel parçaya bakılarak değil, olay yeri, yol çizgisi, ilk beyan ve geniş açı fotoğraflarla birlikte değerlendirilir. Çünkü aynı tampon izi farklı yol davranışlarından oluşabilir. Şehir içi dar dönüş, açık yol dikkat kayması veya park manevrası aynı şekilde okunmaz.

Kuzey Kıbrıs kasko süreçlerinde aracın kendi fiziksel hasarı; tampon, çamurluk, jant, far, kapı veya alt takım üzerinden değerlendirilirken, başka bir araç, park halindeki araç, bariyer, duvar, yaya veya üçüncü şahıs malı ile temas oluşmuşsa trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca incelenir. Online düzenlenen poliçelerde ise poliçe başlangıç saati olay zamanı ile birlikte sistem kayıtlarında ayrıca değerlendirilir.