Yıldırım’da hasar dosyaları çoğu zaman darlaşan bağlantı davranışı, yön seçeneklerinin azalması ve temas yönü üzerinden okunur. Aynı tampon köşesi sürtmesi gündüz köy girişinde başka; gece bağlantı yolunda başka anlam taşıyabilir.

Bu nedenle dosya açıldığında yalnızca tampon çizği, jant izi, kapı sürtmesi veya ayna kırığına bakılmaz. Bağlantı akışı, yön değiştirme davranışı, tarım aracı etkisi, park pozisyonu, düşük ışık ve karşı araç ilişkisi birlikte değerlendirilir.

Örneğin saat 18:30’da Yıldırım bağlantısında oluşan ön tampon hasarı, darlaşan geçiş ve kilitlenen yön kontrolüyle ilişkilidir. Aynı hasar gece 23:05’te oluşmuşsa düşük ışık, sessiz bağlantı yolu ve sürüş yorgunluğu daha belirleyici hale gelir.

Yıldırım’da hasar çoğu zaman açık ovadan dar bağlantıya geçerken oluşur; sürücünün hareket alanı küçülür ve karar seçeneği azaldıkça küçük temaslar sessizce büyür.

Kaza anında hareket eden sigorta sistemi, önce aracın kendi tampon, jant, kapı, çamurluk, ayna ve alt takım hasarını Kuzey Kıbrıs kasko açısından değerlendirir. Karşı araç, park halindeki araç, bariyer veya üçüncü şahıs malı zarar görmüşse trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca ayrılır. Online düzenlenen poliçelerde başlangıç saati, dosyanın zaman çizgisini netleştiren temel unsur olarak kalır.