Karmi (Karaman) tırmanışında sürücünün en sık yaptığı küçük hata, nispeten açık bir bölümden sonra gelen dar viraj öncesinde hızlanma refleksidir.

Sorun viraj değildir. Sorun virajdan hemen önce gelen rahatlama hissidir.

Tırmanış boyunca bazı kesimler daha geniş ve daha açık görünür. Sürücü bu bölümde gazı biraz artırır. Ancak hemen sonrasında gelen dar viraj için bu hız fazla olabilir.

Zaman etkisi özellikle akşam saatlerinde belirgindir. Gün batımına doğru sürücü köy merkezine yaklaştığını düşünür. Bitirme hissi oluşur. Bu psikolojik eşik hız kararını etkileyebilir.

Somut bir tablo: Yukarı yönlü çıkan bir araç açık bir kesimde hızını artırır. Birkaç saniye sonra dar bir viraja girer. Aynı anda karşıdan inen araç viraj içindedir. Hız farkı yan mesafeyi azaltır. Fren kararı sertleşir.

Bir diğer teknik unsur da eğimle birleşen hızlanmadır. Yokuş yukarı gaz artırıldığında araç ivmesi kısa süreli yükselir. Viraj içinde bu ivme çizgi kontrolünü zorlaştırabilir.

Gece saatlerinde açık kesim ile dar kesim arasındaki fark daha geç fark edilebilir. Far ışığı yalnızca ön alanı aydınlatır.

Edremit – Karmi hattı sürücüyü sürekli karar almaya zorlar. Ancak en riskli an genellikle rahatlama anıdır.

Bu bölümde risk aşırı hızdan değil, zamanlama hatasından doğar. Açık alanın verdiği güven, dar virajın gerçekliğini maskeleyebilir.