Akşam Saatlerinde Ticari Kapanış ve Şerit Daralma Riski

Şehit Hüseyin Ruso Caddesi üzerinde gün boyu süren ticari hareketlilik, akşam saatlerinde farklı bir karakter kazanır. Saat 17.00 ile 19.00 arasında işyerleri kapanmaya başlar. Galeriler, hırdavatçılar, seramik satış noktaları ve büyük marketler gün sonu hareketi üretir. Bu hareket, ana arter akışını mikro düzeyde daraltır.

Gün içinde sabit görünen cepheler akşam saatlerinde geçici yükleme alanına dönüşür.

Personel araçları işyeri önünde kısa süreli park eder. Servis araçları yanaşır. Depolara son sevkiyatlar yapılır. Sağ şerit bu saatlerde tam kapasite akıcı değildir. Refüjlü çift şeritli yapı sürücüye genişlik hissi verse de efektif akış tek şeride düşebilir.

Somut bir senaryo bu bantta sık yaşanır. Sağ şeritte ilerleyen araç, önünde duran bir servis minibüsü nedeniyle yavaşlar. Arkasındaki sürücü bunu geç fark eder. Sol şeritteki araç sağ şeritteki daralmayı fırsat görerek hızlanır. Ancak ileride ilk çember yaklaşmaktadır ve sol şeritteki araç çembere pozisyon almak zorundadır. İki şerit arasındaki hız farkı ani yan kayma manevrasına yol açar.

Akşam saatlerinde sürücü psikolojisi de değişir. Günün yorgunluğu ve eve yetişme isteği karar süresini kısaltır. Sabahki dikkatli hesaplama yerini daha refleksif hareketlere bırakabilir. Özellikle çember öncesi son 200 metrede şerit tercihi keskinleşir.

Hafta sonu akşamlarında tablo daha yoğun hale gelir. Alışveriş çıkışı ile işyeri kapanışı çakışır. Macro Market ve çevresindeki park alanlarından seri çıkışlar olur. Ana arter üzerinde dalgalı bir akış paterni oluşur. Hız artar, düşer, tekrar artar. Bu düzensizlik arkadan çarpma riskini yükseltir.

Şehit Hüseyin Ruso Caddesi’nin ticari bant segmenti gündüz istikrarlı görünür. Ancak akşam saatlerinde geçici şerit daralması ve yoğun katılım üretir. Yol fiziksel olarak değişmez; kullanım biçimi değişir. Risk bu kullanım dönüşümünden doğar.