Atatürk Caddesi Orta Aksı

Şerit Algısı ile Fiili Kullanım Arasındaki Fark

Gönyeli girişinden köy merkezine doğru ilerleyen Atatürk Caddesi’nin orta bölümü, genişlik algısı ile gerçek kullanım arasındaki farkın en belirgin olduğu hattır. Yol iki araç yan yana rahat ilerleyebilecekmiş gibi görünür. Ancak yol kenarı parkları, mal indirme araçları ve kısa süreli duruşlar fiilen tek şeritli bir davranış üretir.

Özellikle 16.30 sonrası, iş çıkışı saatinde, cadde boyunca mikro dur-kalk zinciri oluşur. Bir araç sağa yanaşır, arkadaki sola kayar. Karşıdan gelen araç aynı refleksi gösterdiğinde orta hatta daralma yaşanır. Sürücüler göz teması ve el işaretiyle geçiş sırası belirler.

Yeni apartman girişleri bu hatta son yıllarda arttı. Her apartman altı otopark rampası, caddeye ani giriş ve çıkış üretir. Geri geri çıkan araçlar, kısa süreli blokaj yaratır. Bu blokaj zincirleme yavaşlama doğurur.

Somut bir senaryo sık tekrar eder. Sağ şeritte park eden araç nedeniyle sola kayan bir sürücü, karşı yönden gelen başka bir aracın da aynı nedenle sola kaydığını fark eder. İki araç orta noktada karşılaşır. Hız düşüktür ancak manevra alanı sınırlıdır. Geçiş, milimetrik ayarlamalarla gerçekleşir.

Atatürk Caddesi’nin orta aksı, hızdan çok alan paylaşımı nedeniyle risk üretir.