Dikmen çıkışında Lefkoşa yönüne devam edilirken, yukarıdaki yeni çevre yolundan aşağıya inen bağlantılar başlar. Bu noktada hat karakter değiştirir. Köy içi akışa dışarıdan hız eklenir.

Çevre yolundan inen araç, geniş ve akıcı bir yoldan gelir. Sürücü hız psikolojisini henüz bırakmamıştır. Aşağıdaki ana yol ise tek şeritli ve karşılıklı akışa sahiptir. Bu iki farklı tempo yaklaşık yüz metrelik bir mesafede birleşir.

Saat 07.40 civarında üniversite, hastane ve Lefkoşa merkez yönüne giden araçlar bu iniş bağlantılarını kullanır. Yukarıdan gelen araç, boşluk gördüğünü düşünerek tek şeride katılır. Ancak karşıdan gelen akış mesafeyi hızla kapatır. Katılım anı kritik bir zaman penceresi üretir.

Sorun sadece hız farkı değildir. Görüş açısı da sınırlıdır. İniş eğimi nedeniyle aşağıdaki yol tam açıyla görünmez. Katılım yapan sürücü, soluna bakarken karşıdan gelen aracın hızını doğru tahmin etmek zorunda kalır.

Aynı anda ana yoldaki sürücü de karar verir. Fren mi yapacak, şeridini koruyacak mı, yoksa hafifçe sağa mı kayacak? Sağ bankette kot farkı ve açık alan vardır. Kaçış alanı sınırlıdır.

Bu bağlantılar birden fazla noktadadır. İlk inişten yaklaşık yüz metre sonra ikinci bir katılım daha gelir. Böylece ana akış kısa bir mesafede iki kez yeniden kurulur. Sabah saatlerinde bu durum zincirleme yavaşlama üretir.

Dikmen hattında bu bölüm, köy içi düzen ile bölgesel arter akışının kesiştiği eştir. Yukarıdan gelen tempo, aşağıdaki dar şeride baskı yapar. Hata payı küçülür.

Çevre yolu iniş bağlantısı, hattın hız değil tempo farkı riski üreten bölümüdür. Sabah saatlerinde bu fark belirginleşir.